플랜지 길이 단축을 위한 자동차 판재 용접방법에 있어서,상부 모재(100)와 하부 모재(200) 사이에 적어도 두개의 돌출부(300)를 형성시키는 단계(S110);상기 상부 모재(100)와 상기 하부 모재(200)에 전극(400)을 결합시키는 단계(S120);상기 상부 모재(100)와 상기 하부 모재(200) 중 적어도 하나에 제1 전극가압력과 제1 용접전류를 인가하여 상기 돌출부(300)를 붕괴시키는 단계(S130);상기 상부 모재(100)와 상기 하부 모재(200) 중 적어도 하나에 제2 전극가압력과 제2 용접전류를 인가하여 상기 돌출부(300)를 용융시키는 단계(S140);상기 상부 모재(100)와 상기 하부 모재(200) 중 적어도 하나에 제3 전극가압력과 제3 용접전류를 인가하여 상기 상부 모재(100)와 상기 하부 모재(200) 사이에 적어도 두개의 이격된 제1 너깃(500)을 형성시키는 단계(S150); 및상기 상부 모재(100)와 상기 하부 모재(200) 중 적어도 하나에 제4 전극가압력과 제4 용접전류를 인가하여 상기 제1 너깃(500)을 성장시켜 결합된 하나의 제2 너깃(600)을 형성시키는 단계(S160); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 플랜지 길이 단축을 위한 자동차 판재 용접방법.

제1항에 있어서,상기 전극(400)과 상기 상부 모재(100) 및 상기 하부 모재(200)의 접촉단면적은 상기 돌출부(300)와 상기 상부 모재(100) 및 상기 하부 모재(200)의 접촉단면적 보다 큰 것을 특징으로 하는 플랜지 길이 단축을 위한 자동차 판재 용접방법.

제2항에 있어서,상기 전극(400)의 접촉부(410)는 육면체 형상인 것을 특징으로 하는 플랜지 길이 단축을 위한 자동차 판재 용접방법.

제1항에 있어서,상기 제1 용접전류 내지 상기 제4 용접전류 중 적어도 어느 하나의 전류파형은 업슬로프 형태인 것을 특징으로 하는 플랜지 길이 단축을 위한 자동차 판재 용접방법.

제1항에 있어서,상기 제1 전극가압력 내지 상기 제4 전극가압력 중 적어도 어느 하나의 가압력파형은 다운슬로프 형태인 것을 특징으로 하는 플랜지 길이 단축을 위한 자동차 판재 용접방법.