산소 제강 공정에서 CO 2 배출을 완화하는 데 가장 중요한 요인은 용광로의 열원, 즉 염기성 산소 전로(BOF)의 열원이다. 충분한 열이 확보되면 용선 비율(HMR)을 낮출 수 있다. 그러나 BOF에서 열원이 충분하지 않고 HMR이 상대적으로 낮은 경우, 철의 과산화로 인해 용강에서의 종점 산소 함량이 증가한다. 그 결과, 용강의 청정도와 수율이 저하된다. 본 연구는 BOF에서의 열원 확보 및 CO 2 배출 감축을 위한 정량적 수치를 포함한 기술적 돌파구를 제시한다. 이는 토로페트 운반차(torpedo ladle car, TLC)의 여섯 가지 조업 파라미터를 일대일 대응으로 조작하는 것, TLC 단열 보드, 칸바라 반응기 처리 시간, BOF 내화물 슬래그 코팅, BOF 조업(이중 슬래그 공정), 그리고 BOF 후연소 랜스를 포함한다. 여섯 개 파라미터에 대한 HMR 저감폭은 4.5%p였다.

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