내연기관 자동차와 달리 전기자동차(EV)는 공조 시스템의 컴프레서에 필요한 동력을 전기원으로부터 공급받는다. 따라서 전기 컴프레서의 핵심 부품인 전동기의 최적 설계는 EV의 주행거리 향상에 필수적이다. 전동기의 특성들이 상호 트레이드오프 관계에 있으므로 다목적 최적 설계가 요구된다. 유한요소법(FEM)을 사용하면 최적 모델 탐색에 필요한 다양한 해석이 요구되어 전동기에 대한 다목적 최적 설계에 상당한 시간이 소요된다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 본 연구에서는 NSGA-II와 해석적 방법을 사용하여 EV 공조용 시스템 컴프레서를 위한 SPMSM의 다목적 최적 설계 방법을 제안하고 적용하였다. 제안된 방법의 타당성은 최적 설계 모델의 특성을 최초 설계 모델의 특성과 비교함으로써 확인하였다.

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