그린 수소는 한국의 저탄소 전환에 중요하다. 그러나 국내 생산 역량이 제한되어 있어, 호주와 같이 재생에너지 자원이 풍부한 국가로부터 수소를 수입하는 것이 필수적이다. 본 연구는 호주로부터 그린 수소를 수입하는 방안의 기술경제적 타당성을 평가하기 위한 모델을 개발한다. 분석은 수소화, 선적, 항만, 탈수소화, 내륙 분배를 포함한 수입 단계들을 고려하며, 액체 수소 및 암모니아 캐리어와 다양한 수송 방식을 포함하는 복수 경로를 평가한다. 그 결과 암모니아(USD 3.345–8.008 kg-H 2 −1 )는 액체 수소(USD 6.456–10.656 kg-H 2 −1 )에 비해 보다 경제적으로 유리한 수소 캐리어임이 입증되었다. 또한 수입 비용은 2030년까지 약 12.5%–37.3% 감소할 것으로 전망되며, 이는 한국의 국가 수소 기술 개발 목표와 부합한다. 본 연구는 전 세계 탄소 가격 시나리오에서 CO 2 톤당 최대 USD 200까지 고려하더라도, 무탄소 선박이 화석연료 선박과 비용 동등성을 달성하기는 어렵다는 점도 확인한다. 2040년까지 무탄소 선박의 비용 동등성을 달성하기 위해서는, 구체적으로 이 최대 시나리오보다 약 38.5% 높은 수준의 탄소 가격이 필요하다. 내륙 운송의 경우, 배터리 전기자동차는 CO 2 톤당 최대 USD 86까지의 탄소 가격에서 경제성이 유리해진다. 본 연구는 에너지 효율이 높은 암모니아 크래킹 기술에 대한 전략적 투자, 배터리 전기자동차와 암모니아 추진 선박과 같은 청정 교통수단, 그리고 비용 효율적인 저탄소 경제를 가능하게 할 포괄적인 수소 공급 계획의 필요성을 강조한다. 아울러 수소 수입 과정에 탄소 가격을 내재화하는 것의 중요성을 부각한다. • 호주-한국 그린 수소 수입 경로가 기술경제적으로 평가됨. • 암모니아는 한국으로의 수입에서 액체 수소보다 가장 경제적인 수소 캐리어임. • 암모니아 크래킹, 저장, 청정 운송에 대한 투자가 수소 공급에 필수적임. • 한국의 수소 로드맵을 통해 2030년까지 수소 수입 비용이 12.5%–37.3% 하락. • 해상 CO 2 가격이 화석연료 선박에서 CO 2 무배출 대안으로의 전환을 유도함.

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