본 연구는 버스 구동 모터의 소음 발생 메커니즘을 규명하고, 해당 소음을 감소시키기 위한 모터 프레임의 설계 가이드라인을 제안하였다. 소음 및 진동 신호를 측정한 결과, 소음이 특정 회전수에서 증폭되는 것으로 확인되었으며, 원인 규명을 위해 주파수 분석을 수행하였다. 이 분석을 통해 모터 내 전자기력에 의해 유발되는 하우징 및 리어 브래킷의 진동이 소음 발생과 관련됨이 확인되었다. 이어서 소음 증폭 주파수와 동일한 하우징 및 리어 브래킷의 모드 형상과 고유진동수를 얻기 위해 모달 시험을 수행하였다. 하우징의 모드 형상에서는 측면의 펌핑 및 굽힘 변형이 관찰된 반면, 리어 브래킷에서는 방사방향의 비대칭 변형이 나타났다. 따라서 이러한 변형을 억제하기 위해 하우징과 리어 브래킷에 리브(rib)를 추가하였다. 마지막으로 개선된 모터의 소음 수준을 측정하였으며, 그 결과 원래 모터 대비 최대 10.7 dB(A) 감소가 확인되었다.

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