Mechanism-based Noise and Vibration Reduction for Vehicle Structures
연구 내용
차량에서 발생하는 저주파 붐핑·베어링·아이들·캐비테이션 소음의 발생 경로를 동역학/모달 기반으로 규명하고, 구조·접속·유동 조건을 개선해 음향 품질을 저감하는 연구
차량 구조에서 유발되는 소음과 진동을 계측과 동역학 모델로 연결하여 원인을 규명합니다. ODS 및 모달 시험을 통해 모드 특성과 진동 형상을 파악하고, 유한요소 기반 해석으로 테일게이트 패널 강성, 부싱을 포함한 접속 조건, 베어링 외륜 변형과 같은 구조 파라미터의 영향을 평가합니다. 또한 캐비테이션 소음은 CFD로 유동 내 저압·고유량 조건과 기포 발생 위치를 추적하고, 실험 검증을 통해 형상 변경의 효과를 확인합니다. 이를 바탕으로 시뮬레이션-실차 반복 검증이 가능한 저감 설계 절차를 확보합니다.
관련 연구 성과
관련 논문
5편
관련 특허
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관련 프로젝트
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연구 흐름
초기에는 전동화 차량에서 부각되는 저주파 붐핑 소음을 테일게이트 모드와 변형-강체 운동의 조합으로 설명하고, ODS와 모달 결과를 기반으로 해석 모델의 타당성을 확보했습니다. 이후 2022년에는 휠 베어링에서 방사되는 소음을 자연진동수·모드 형상과 계측 스펙트럼의 비교로 식별하고, 하중 하 구조 변형을 유한요소로 확인하는 체계를 구성했습니다. 2023년에는 현가 동특성의 차수 모델을 구축해 조향 입력에 따른 거동을 예측하는 방향으로 확장했습니다. 2025년에는 HVAC 히터 코어 캐비테이션 소인을 CFD로 발생 조건과 위치를 규명하고 구조 개질의 저감 효과를 검증하는 연구를 수행했습니다.
활용 가능성
활용 가능성은 알앤디써클 특화 AI 에이전트가 생성한 내용으로, 실제 연구 가능 여부는 연구실과의 논의가 필요합니다.
관련 논문
구분
제목
Strategies for Reducing Booming Noise Generated by the Tailgate of an Electric Sport Utility Vehicle
Noise Identification for an Automotive Wheel Bearing
Idle Vibration Reduction of a Diesel Sport Utility Vehicle
Reduction of the Cavitation Noise in an Automotive Heater Core
Dynamic Modeling and Analysis of a Driving Passenger Vehicle