측면 충돌 시 충돌 특성을 향상시키기 위해 중심 기둥(center pillar)에 다양한 기법을 적용할 수 있다. 예를 들어, 패치워크(PW)를 중심 기둥에 용접하여 강성을 증가시킬 수 있으며, 부분 연화(PS)를 적용하여 연성(ductility)을 제공할 수 있다. 충돌 저항성을 평가하기 위해 고속도로 안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)가 측면 충돌 테스트를 수행한다. 그러나 각 자동차 부품에 대해 충돌 인성(collision toughness)과 에너지 분포 흐름(energy distribution flow)을 평가하기는 어렵다. 본 연구에서는 IIHS 지침에 따라 측면 충돌 시뮬레이션을 수행하였다. 중심 기둥을 PW와 PS 기법의 조합으로 열프레스 성형(hot press forming, HPF)했을 때, 충돌 인성과 에너지 분포 흐름에 미치는 영향을 조사하였다. 그 결과 측면 충돌 동안 PW와 PS 기법의 역할이 확인되었다. PW는 변형률 에너지(strain energy)와 침입 변위(intrusion displacement)를 각각 10%와 7.5% 향상시켰으며, PS는 소성 변형 에너지(plastic deformation energy)와 침입 변위를 각각 10% 향상시켰다. PW와 PS를 HPF 중심 기둥에 동시에 적용했을 때 상호 상승 효과(synergistic effect)가 달성되었다.

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