측면 충돌 중 충돌 특성을 향상시키기 위해 센터 필러에 다양한 기술이 적용되어 왔다. 이러한 기술 중 패치워크(PW)는 센터 필러에 용접되어 강성을 강화하고, 부분 연화(PS)는 연성을 제공하기 위해 적용되었다. 충돌 저항성을 평가하기 위해 보험도로안전보험협회(IIHS)가 측면 충돌 시험을 수행하였다. 그러나 개별 자동차 부품에 대해 충돌 인성 및 에너지 분포 흐름을 평가하기는 어렵다. 본 연구에서는 IIHS 지침에 따라 측면 충돌 시뮬레이션을 수행하였다. PW 및 PS의 복합 기술과 결합된 열간프레스성형(HPF) 센터 필러가 충돌 인성과 에너지 분포 흐름에 미치는 영향을 조사하였다. 그 결과, 측면 충돌에서 PW 및 PS 기술의 역할이 검증되었다. PW에 의한 변형률 에너지와 침입 변위는 각각 10%, 7.5% 향상되었고, PS에 의한 소성 변형 에너지와 침입 변위는 각각 10% 향상되었다. 또한 PW와 PS를 HPF 센터 필러에 동시에 적용하면 PW와 PS의 상승(시너지) 효과가 나타났다.

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