교량의 PC(Prestressed Concrete) 및 RC(Reinforced Concrete) 적용에 따른 체화탄소(Embodied carbon, EC)의 변화는 BIM과 One-Click LCA를 사용하여 분석하였다. 동일한 형상의 콘크리트 교량(RC, PC, 상부구조만의 PC, 하부구조만의 PC)을 모델링하고, 물량내역서(bills of quantity)를 추출하여 LCA 소프트웨어에 입력함으로써 EC를 비교하였다. 그 결과, RC 대신 PC를 적용하는 것이 교량의 EC를 감소시키기 위한 필연적이고 보장된 방법은 아닐 수 있음을 확인하였다. 모든 모델에 대해 콘크리트 폐기물과 재료 운송 거리(transportation distances)에 따른 EC 민감도 분석을 수행하였다. 탄소 관점에서, PC를 상부구조와 하부구조에 각각 적용하기 위한 참고문헌을 제시하였다. 그 결과, 콘크리트 입력물의 콘크리트 폐기 및 운송 거리의 변화에 따라 PC 적용에 대한 해법을 도출하였다. 결론적으로, 투입 콘크리트 폐기물의 양과 운송 거리의 크기와 무관하게 하부구조만의 PC가 전체 EC 감소에 효과적임을 분석하였다. • 교량 BIM 및 LCA 도구를 사용하여 탄소발자국 평가를 수행하였다. • 프리캐스트 콘크리트(PC)의 체화탄소를 유도하였다. • 건설 콘크리트 폐기물의 변화를 통해 민감도 분석을 수행하였다. • 입력 재료의 운송 거리를 변경하여 민감도 분석을 수행하였다. • 콘크리트 교량 구조에서 탄소 저감을 위한 PC 적용 조건을 제안하였다.

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