트럭-드론 혼합 배달 시스템은 빠른 배송, 비용 효율성, 환경적 이점이라는 장점으로 인해 도시 물류를 위한 대안으로 제안되어 왔다. 그러나 무인항공기(UAV)는 배터리 용량과 탑재하중의 한계로 인해 물류 서비스에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 어렵다. 또한 도시 지역에서 새로운 물류 시설을 구축하는 데에는 제약이 있다. 지하 물류는 이러한 문제를 해결하기 위한 대안으로 부상하였다. 지하철 네트워크를 활용함으로써 이 시스템은 도시의 교통 혼잡을 회피하고 물류 흐름을 효율적으로 관리할 수 있다. 더 나아가, 기존 인프라를 최대한 활용하여 신규 시설 구축 비용을 최소화한다. 본 연구에서는 기존의 트럭-드론 혼합 모델에 지하철 네트워크를 결합한 새로운 도시 배송 시스템을 제안한다. 구축된 지하철 네트워크와 역은 교외 지역에서 도시 지역으로 상품을 운송하는 데 사용되며, 해당 역들은 도시 물류 허브의 기능도 수행한다. 트럭과 드론이 지하철 역으로부터 고객까지의 마지막 마일 배송을 담당한다. 트럭과 다수의 드론은 독립적으로 운용되며, 트럭은 드론을 위한 모선(mothership) 역할을 하지 않고, 여러 물류 거점(logistics depots) 간 배송을 수행한다. 우리는 시간 창(time windows)을 고려한 다수 거점(multi-depot) 및 다수 운행(multi-trip) 차량 경로 문제를 위한 수학적 최적화 모델을 개발하였다. 개발된 모델은 수치 실험을 통해 검증되었으며, 도시 배송 서비스에 대한 실용적 적용 가능성을 보여주었다.트럭-드론 혼합 배달 시스템은 빠른 배송, 비용 효율성, 환경적 이점이라는 장점으로 인해 도시 물류를 위한 대안으로 제안되어 왔다. 그러나 무인항공기(UAV)는 배터리 용량과 탑재하중의 한계로 인해 물류 서비스에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 어렵다. 또한 도시 지역에서 새로운 물류 시설을 구축하는 데에는 제약이 있다. 지하 물류는 이러한 문제를 해결하기 위한 대안으로 부상하였다. 지하철 네트워크를 활용함으로써 이 시스템은 도시의 교통 혼잡을 회피하고 물류 흐름을 효율적으로 관리할 수 있다. 더 나아가, 기존 인프라를 최대한 활용하여 신규 시설 구축 비용을 최소화한다. 본 연구에서는 기존의 트럭-드론 혼합 모델에 지하철 네트워크를 결합한 새로운 도시 배송 시스템을 제안한다. 구축된 지하철 네트워크와 역은 교외 지역에서 도시 지역으로 상품을 운송하는 데 사용되며, 해당 역들은 도시 물류 허브의 기능도 수행한다. 트럭과 드론이 지하철 역으로부터 고객까지의 마지막 마일 배송을 담당한다. 트럭과 다수의 드론은 독립적으로 운용되며, 트럭은 드론을 위한 모선(mothership) 역할을 하지 않고, 여러 물류 거점(logistics depots) 간 배송을 수행한다. 우리는 시간 창(time windows)을 고려한 다수 거점(multi-depot) 및 다수 운행(multi-trip) 차량 경로 문제를 위한 수학적 최적화 모델을 개발하였다. 개발된 모델은 수치 실험을 통해 검증되었으며, 도시 배송 서비스에 대한 실용적 적용 가능성을 보여주었다.

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