1년차; 친환경 차량, 특히 중 트럭에 장착될 동력기관의 매연저감이 시급하지만 신진 연소기관 연구를 위한 센서가 없습니다. 이 연구과정 중 제작될 광학센서는 자동차 동력기관 연구의 특성을 고려해 탐침을 사용할 것이고, 가장 먼저 예비 제작과정을 통해 적층 가공에 최적화된 탐침 디자인을 선정할 것입니다.
2년차: DLMS 기법으로 탐침 제작한 뒤 성능검증 및 디자인 변경을 통해 최종 탑침을 제작할 것입니다. 더불어 계측법에 가장 중요한 역할을 할 흡수 스펙트럼을 가스 농도와 온도가 조절되는 환경에서 계측할 것입니다. 이 정보를 바탕으로 온도와 화학종 농도를 분석할 후처리 알고리즘 개발도 시작할 것입니다.
3년차: 센서 부품들을 모아 전체 보정과정을 실시할 것입니다. 성공적으로 마치게 되면 엔진 환경을 재현하는 RCM에 센서를 설치하고 표준가스 위주로 실험을 시작할 것입니다. 단독 가스와 혼합가스를 실험하여 계측법과 후처리 성능을 검토하고 압축 실험을 통해 탐침의 성능도 검토할 것입니다.
4년차: 3년차에 진행하던 센서 실험을 마무리 할 것입니다. 액체 제트 연료와 디젤 연료 실험을 압축과 점화과정 모두 관찰할 예정입니다. 실험이 끝나게 되면 측정했던 자료와 결과를 모아 문서화 할 것입니다.
1년차; 친환경 차량, 특히 중 트럭에 장착될 동력기관의 매연저감이 시급하지만 신진 연소기관 연구를 위한 센서가 없습니다. 이 연구과정 중 제작될 광학센서는 자동차 동력기관 연구의 특성을 고려해 탐침을 사용할 것이고, 가장 먼저 예비 제작과정을 통해 적층 가공에 최적화된 탐침 디자인을 선정할 것입니다.
2년차: DLMS 기법으로 탐침 제작한 뒤 성능검증 및 디자인 변경을 통해 최종 탑침을 제작할 것입니다. 더불어 계측법에 가장 중요한 역할을 할 흡수 스펙트럼을 가스 농도와 온도가 조절되는 환경에서 계측할 것입니다. 이 정보를 바탕으로 온도와 화학종 농도를 분석할 후처리 알고리즘 개발도 시작할 것입니다.
3년차: 센서 부품들을 모아 전체 보정과정을 실시할 것입니다. 성공적으로 마치게 되면 엔진 환경을 재현하는 RCM에 센서를 설치하고 표준가스 위주로 실험을 시작할 것입니다. 단독 가스와 혼합가스를 실험하여 계측법과 후처리 성능을 검토하고 압축 실험을 통해 탐침의 성능도 검토할 것입니다.
4년차: 3년차에 진행하던 센서 실험을 마무리 할 것입니다. 액체 제트 연료와 디젤 연료 실험을 압축과 점화과정 모두 관찰할 예정입니다. 실험이 끝나게 되면 측정했던 자료와 결과를 모아 문서화 할 것입니다.
1년차; 친환경 차량, 특히 중 트럭에 장착될 동력기관의 매연저감이 시급하지만 신진 연소기관 연구를 위한 센서가 없습니다. 이 연구과정 중 제작될 광학센서는 자동차 동력기관 연구의 특성을 고려해 탐침을 사용할 것이고, 가장 먼저 예비 제작과정을 통해 적층 가공에 최적화된 탐침 디자인을 선정할 것입니다.
2년차: DLMS 기법으로 탐침 제작한 뒤 성능검증 및 디자인 변경을 통해 최종 탑침을 제작할 것입니다. 더불어 계측법에 가장 중요한 역할을 할 흡수 스펙트럼을 가스 농도와 온도가 조절되는 환경에서 계측할 것입니다. 이 정보를 바탕으로 온도와 화학종 농도를 분석할 후처리 알고리즘 개발도 시작할 것입니다.
3년차: 센서 부품들을 모아 전체 보정과정을 실시할 것입니다. 성공적으로 마치게 되면 엔진 환경을 재현하는 RCM에 센서를 설치하고 표준가스 위주로 실험을 시작할 것입니다. 단독 가스와 혼합가스를 실험하여 계측법과 후처리 성능을 검토하고 압축 실험을 통해 탐침의 성능도 검토할 것입니다.
4년차: 3년차에 진행하던 센서 실험을 마무리 할 것입니다. 액체 제트 연료와 디젤 연료 실험을 압축과 점화과정 모두 관찰할 예정입니다. 실험이 끝나게 되면 측정했던 자료와 결과를 모아 문서화 할 것입니다.
