이 연구는 정착부 홀의 높이, 안장(saddle) 형상, 재하 시간점을 매개변수로 하여 무부착(post-tensioning) 방식의 보강을 정착부 홀의 높이, 안장 형상, 재하 시간점으로 강화함으로써 적절한 보강 방법을 제시하고자 하였으며, 휨 실험을 통해 보강 방법을 평가하였다. 그 결과, 본 실험은 보강의 효과가 있음을 보여주었는데, 프리스트레스를 도입하기 전 SC 합성 보의 최대 강도비(실험값 대 이론값의 비)는 0.97이었고, 프리스트레스 도입 후에는 1.00~1.21이었다. 변위와 변형률에 대한 분석 결과, 정착부 홀의 높이와 재하 시간점에 관계없이, 보강 후 중립축(neutral axis)에 정착부 홀이 설치된 D120-시리즈 시편은 최대 하중 이후 갑작스러운 하중 감소 없이 처짐이 지속적으로 증가하였으며, 각 부위의 비교적 낮은 변형률로 안정적으로 거동하였다. 보강 효과 측면에서, 선재하(pre-loading) 후 프리스트레스를 도입한 SCR-UD120 시편의 최대 강도는 선재하 후 프리스트레스를 도입하지 않은 SC 합성 보에 비해 1.72배 증가하였다. 따라서 선재하 후 프리스트레스를 도입한 SCR-UD120 시편이 가장 우수한 것으로 나타났다.

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