도심항공교통(Urban Air Mobility, UAM)은 대규모 광역도시에서 교통 혼잡을 완화할 수 있는 잠재적 해결책으로 최근 전 세계적인 주목을 받고 있다. 고도 비행 운용을 주로 전제로 설계된 기존 항공 기상 시스템은 지형과 건물 구조의 영향을 크게 받는 저고도 항공기에 적절하지 않다. 따라서 UAM 시스템의 안전하고 효율적인 운용을 위해 복잡한 도시 기상 조건을 정확히 관측하고 예측하기 위한 고도화된 기술 개발이 필수적이다. 본 연구는 지정된 시험지역 내 UAM 운항 회랑에서의 풍속 및 난류 특성을 분석한다. 이를 위해 계산유체역학(Computational Fluid Dynamics, CFD) 모델을 사용하였으며, 초기 경계조건은 한국 기상청의 지역자료동화 및 예측시스템(Local Data Assimilation and Prediction System, LDAPS)으로부터 도출하였다. 지표면 온도는 식생 도시 캐노피 모델(Vegetated Urban Canopy Model, VUCM)로 모사하였고, 지형 및 건물 데이터는 대한민국 국립지리정보원(National Geographic Information Institute, NGII)에서 확보하였다. 분석은 2023년 7월부터 2024년 6월까지 1년 기간을 대상으로 수행되었다. 모델 검증은 UAM 시험장치 주변에 설치된 자동기상관측장치(Automatic Weather Station, AWS) 자료와의 비교를 통해 실시하였다. 그 결과 평균 풍속은 지표 부근에서 낮았으나 고도에 따라 증가하는 경향을 보였으며, 풍력 전단(Wind shear)과 난류 운동에너지는 지표 부근에서 가장 높고 고도가 높아질수록 감소하였다. 회랑 고도(300–600 m)에서는 풍력 전단이 주로 “약함(light)”으로 나타났고, 지표 부근에서는 특히 산봉우리 주변을 중심으로 “보통(moderate)”에서 “강함(strong)”에 이르는 풍력 전단이 발생하였다. 계절 분석에서는 풍향 변화가 60도 이상으로 급격한 구간이 산봉우리 주변에서 빈번하게 관측되었으며, 때로는 회랑 내부에서도 관측되었다. 향후 연구로는 UAM 시험장치 지역에 구축될 고해상도 기상 관측 네트워크를 활용한 검증을 포함할 예정이다. 또한 회랑 내 UAM 운용에 영향을 미치는 유해 기상 요소를 모니터링할 것이다.

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