교량 교대(橋臺) 세굴은 복합적인 현상으로, 교량의 안정성에 상당한 영향을 미치며 전 세계의 수로를 가로지르는 다수의 교량에서 손상과 실패를 야기하는 원인이 된다. 광범위하고 막대한 인적 및 사회적 비용을 고려할 때, 교량 교대 세굴의 메커니즘을 규명하기 위해 수많은 실험 연구가 수행되었고, 여러 경험적 및 수학적 예측 모델이 이용 가능하다. 그러나 세굴공(scour hole)의 위치와 그 범위는 세부적으로 조사되지 않았는데, 이는 교량 안정성 자체뿐만 아니라 교량 주변 구조물의 안전과 그 설계에 있어서도 중요한 매개변수이다. 따라서 본 연구에서는 서로 다른 유동 조건에서 침식성 교대(교대재) 길이를 여러 가지로 변화시켜 실험실 실험을 수행함으로써, 세굴공의 위치에 관하여 교대를 분류하기 위한 새로운 수학적 기준을 제안하고자 하였다. 또한 추가 분석을 통해 교대 주변에서 가장 깊은 세굴 깊이의 지점과 세굴공의 범위를 규명하였다. 세로 방향뿐 아니라 유동 방향에서도, 세굴공의 위치와 가장 깊은 세굴 지점은 기하학적 수축비(geometric contraction ratio)에 의해 지배된다. 본 연구는 세굴공의 위치와 범위와 관련하여 교량 자체의 안전성뿐만 아니라 교량 인근의 하천 치수/하천 정비(training works) 공작물의 안전성 분석에 유용할 것이다.

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