제2항에 있어서,상기 이송 채널은상기 제2 하우징의 내측면으로부터 설정높이로 돌출되며, 상기 제2 하우징의 폭 방향을 따라 형성되는 다수개의 돌출부; 및상기 돌출부들의 사이에 배치되는 다수개의 오목부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제2항에 있어서, 상기 제2 하우징에는 상기 발열체로부터 열을 흡수하는 열 흡수면이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제7항에 있어서,상기 열 흡수면은 상기 포집부를 제외한 상기 이송 채널이 형성되는 부분에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

발열체를 냉각하도록 상기 발열체로부터 발생된 열을 흡수하여 액상의 작동유체를 기상의 작동유체로 증발시키고, 증발된 기상의 작동유체를 배출하는 증발부;상기 증발부로부터 공급된 기상의 작동유체를 응축하는 응축부;상기 증발부와 상기 응축부를 상호 연결하며, 상기 증발부에서 기화된 작동유체를 상기 응축부로 유동시키는 제1 이송관; 및상기 응축부에서 응축된 액상의 작동유체를 상기 증발부로 유동시키도록 상기 응축부와 상기 증발부를 상호 연결하는 제2 이송관; 을 포함하며, 상기 증발부에는 모세관 압력 차에 의해 상변화되는 작동유체를 순환시키는 하나의 위크가 구비되며, 상기 위크에는 상기 증발부의 내부에서 증발된 기상의 작동유체가 포집되도록 단차부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제1항에 있어서,상기 증발부는내부와 연통된 작동유체 유입포트가 구비되고, 상기 제2 이송관과 연결되도록 연결포트가 장착되는 제1 하우징;상기 제1 하우징과 결합되어 내부에 공간을 형성하며, 내측면에는 증발된 기상의 작동유체가 이동되도록 이송 채널이 구비되고, 일측에는 기상의 작동유체가 배출되도록 배출구가 형성되는 제2 하우징; 및상기 제1 이송관이 연결되도록 상기 배출구에 장착되는 어댑터; 를 포함하며,상기 위크는 상기 제2 하우징의 내부에서 상기 이송 채널의 상부에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제2항에 있어서,상기 제2 하우징에는 상기 배출구에 대응하여 상기 이송 채널로부터 이송된 기상의 작동유체가 포집되는 포집부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제2항에 있어서,상기 제2 하우징은상기 발열체에 면 접촉되며, 상기 발열체가 면 접촉되는 부분에는 열흡수면이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제2항에 있어서,상기 단차부는 상기 포집부에 대응하는 상기 위크의 일면으로부터 타면을 향하여 계단 형상으로 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제2항에 있어서,상기 위크는상기 공간의 내부에서 상기 단차부가 형성된 면의 반대측 면에 저장된 액상의 작동유체가 발휘하는 표면장력에 의해 상기 발열체로부터 열 흡수에 의해 생성된 기상의 작동유체가 상기 이송 채널과 상기 포집부로부터 포화증기 압력 차로 상기 위크의 상부로 이동되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제2항에 있어서,상기 포집부에는 상기 이송 채널을 통해 이동된 기상의 작동유체를 상기 배출구로 유도하도록 상기 배출구로부터 상기 제2 하우징의 폭 방향을 향하여 경사진 적어도 하나의 경사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제1항에 있어서,상기 위크는상기 작동유체의 순환에 필요한 모세관 압력 차를 발생시키도록 설정된 마이크로미터(㎛) 수준의 유효 직경을 갖는 미세한 기공이 다수개 구비된 다공성 구조체인 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제1항에 있어서,상기 제1 이송관과 상기 제2 이송관은 밴딩, 또는 절곡이 가능한 유연한 재질의 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

제1항에 있어서,상기 응축부는외기 또는 냉각수와 열 교환을 통해 기상의 작동유체를 냉각시켜 액상의 작동유체로 상변화 시키는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.

발열체를 냉각하도록 상기 발열체로부터 발생된 열을 흡수하여 액상의 작동유체를 기상의 작동유체로 증발시키고, 증발된 기상의 작동유체를 배출하는 제1 및 제2 증발부;상기 제1 및 제2 증발부로부터 각각 공급된 기상의 작동유체를 응축하는 응축부;상기 제1 증발부와 상기 응축부를 상호 연결하며, 상기 제1 증발부에서 기화된 작동유체를 상기 응축부로 유동시키는 제1 이송관; 상기 제2 증발부가 상기 응축부에 연결되도록 상기 제1 이송관으로부터 분기되어 상기 제2 증발부에 연결되고, 상기 제2 증발부에서 기화된 작동유체를 상기 응축부로 유동시키는 제2 이송관; 상기 응축부에서 응축된 액상의 작동유체를 상기 제2 증발부로 유동시키도록 상기 응축부와 상기 제2 증발부를 상호 연결하는 제3 이송관; 및상기 제1 증발부가 상기 응축부에 연결되도록 상기 제3 이송관으로부터 분기되어 상기 제1 증발부에 연결되고, 상기 응축부에서 응축된 액상의 작동유체를 상기 제1 증발부로 유동시키는 제4 이송관; 을 포함하며, 상기 제1 증발부와 상기 제2 증발부에는 모세관 압력 차에 의해 상변화되는 작동유체를 순환시키는 하나의 위크가 각각 구비되며, 각각의 상기 위크에는 상기 1 증발부와 상기 제2 증발부의 내부에서 각각 증발된 기상의 작동유체가 포집되도록 단차부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 시스템.