본 발명은 하이브리드 차량의 배터리 또는 구동모터부에서 발생된 전기적 에너지와 엔진에서 발생된 기계적 에너지와의 비율이 영(Zero)이 되는 임계속도에서 양(Plus)의 영역인 분기영역으로 차량이 주행 되도록 하여 효율적인 구동이 가능하도록 하이브리드 차량의 트랜스액슬 하우징 내부에 배치되며 제 1유성기어, 제 2유성기어, 제 3유성기어를 포함하는 유성기어부와; 상기 제 3유성기어와 동력 전달이 가능하도록 연결 설치되는 제 1모터부, 상기 하이브리드 차량이 출발시에 제 2유성기어를 통해 구동축으로 동력을 전달하여 차량을 구동 가능하게 하며 상기 제 1모터부와 함께 엔진을 시동상태로 서포트하여 엔진에서 발생 되는 동력과 함께 구동축을 작동 가능하도록 구비된 제 2모터부를 포함하는 구동모터부와; 상기 하이브리드 차량의 배터리 또는 구동모터부에서 발생된 전기적 에너지와 엔진에서 발생된 기계적 에너지와의 비율이 영(Zero)이 되는 임계속도에서 양(Plus)의 영역인 분기영역으로 주행 가능하도록 상기 유성기어부상에 연결 설치되어 동력을 단속하는 클러치부; 및 상기 하이브리드 차량의 주행 상태에 따라 구동모터부 및 클러치부의 작동 상태를 제어하는 콘트롤러를 포함하여 구성되는 하이브리드 차량의 동력전달 장치에 관한 것이다. 유성기어부, 구동모터부, 클러치부, 토크, 분기영역