바디(100)에 스풀(10)과 포핏(20)이 설치되어 유로가 설치되는 것으로, 스풀(10) 내부의 보조유로(70)를 통하여 포핏(20)을 제어하는 것이며, 추락방지밸브는 붐 또는 암의 실린더의 급속하강 조작 시, 포핏(20)을 열어서 주유로를 형성하여 압력손실을 줄이고,상기 실린더 과부하시 릴리프 밸브(30)가 작동하고, 상기 릴리프 밸브(30)를 통과한 유량이 쇼크리스 밸브(Shockless Valve(40))에 의하여 파이롯트(Pilot) 챔버 내에 압력을 형성하여, 스풀(10)을 작동시켜서 실린더의 과부하가 해소되는 추락방지밸브에 있어서,상기 붐 또는 암의 실린더의 정지시에는 스풀(10)과 포핏(20) 양쪽의 체크부가 체크 되어 붐 또는 암이 떨어지는 것을 방지하며,하강 미세 조정 시에는 파이롯트(Pilot) 압력이 쇼크리스 밸브(Shockless Valve(40))를 열고 들어오면 파이롯트(Pilot) 압력이 스풀(10)을 열어서 스풀(10)의 노치 면적으로 하강 속도를 조절하며,스풀(10) 내부의 보조유로가 열리게 되어, 포핏(20) 챔버에서 PC 포트 까지의 유로가 생성되며, 포핏(20)내부의 압력이 떨어져서, 포핏(20)이 열리게 되며,포핏(20)이 열리면 주 유로를 형성하여 대유량이 흐르게 되며,상승 조작시에는 포트(PC)측으로 들어온 압력이 포핏(20)을 밀어서 주 유로가 열리며,포트(PA)측의 압력이 릴리프 압력보다 높아져서 릴리프 밸브(30)가 작동하는 경우,릴리프를 통과한 압력이 쇼크리스 밸브(Shockless Valve(40))에 막혀서 파이롯트(Pilot) 포트로 빠져 나가지 못하고, 스풀(10)에 작용하게 되어 스풀(10)을 밀게 되며,스풀(10)을 작동시켜서 포트(PA)측의 압력을 해소하는 유로를 형성하게 되는 것을 특징으로 하는 추락방지밸브