댐핑력을 발생시키는 댐핑부;상기 댐핑부의 댐핑력 조절을 위한 구동력을 발생시키는 구동부;상기 구동부의 구동력에 의해 상기 댐핑부의 댐핑력을 조절시키는 조절부; 및상기 댐핑력의 피드백 감지에 의해, 상기 구동부의 구동력 발생을 제어하는 제어부; 를 포함하고,상기 구동부는,상기 제어부에 의해 제어되는 구동력을 발생시키는 구동원;상기 구동원과 연결되어 구동력을 전달하는 커플링부재; 및상기 커플링부재 및 조절부 사이에 마련되어, 상기 구동원 및 커플링부재를 대상체에 대해 자세 고정시키는 고정부재;를 포함하는 서스펜션장치.

제1항에 있어서, 상기 조절부는 상기 구동부의 구동력을 전달받아 축방향으로 승하강되는 볼스크류 방식으로 상기 댐핑부의 댐핑 범위를 조절시키는 서스펜션장치.

제1항에 있어서,상기 댐핑부는 상기 조절부의 의해 압축 및 인장 범위가 조절되는 스프링을 포함하는 서스펜션장치.

제1항에 있어서,상기 댐핑부는, 길이 방향으로 연장되며 중공의 댐핑 몸체; 및상기 댐핑 몸체의 적어도 일단으로부터 연장되어 인장 및 압축 가능한 스프링; 을 포함하며, 상기 댐핑 몸체에 대해 스프링은 일체로 연장되며, 상기 스프링은 상기 조절부와 연결되어 인장 및 압축 범위가 조절되는 서스펜션장치.

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댐핑력을 발생시키는 댐핑부;상기 댐핑부의 댐핑력 조절을 위한 구동력을 발생시키는 구동부;상기 구동부의 구동력에 의해 상기 댐핑부의 댐핑력을 조절시키는 조절부; 및상기 댐핑력의 피드백 감지에 의해, 상기 구동부의 구동력 발생을 제어하는 제어부; 를 포함하고,상기 조절부는,상기 구동부의 구동력에 의해 회전되는 회전부재; 상기 회전부재와 연결되어, 상기 회전부재에 연동하여 회전되는 연결부재;상기 연결부재의 내부에 동축 마련되는 스크류부재;상기 연결부재에 연동하여 스크류부재를 따라 회전되는 너트; 및상기 너트의 회전에 의한 상기 스크류부재의 움직임을 가이드하는 가이더; 를 포함하는 서스펜션장치.

제6항에 있어서,상기 스크류부재의 일단은 자동차의 타이어와 연결되는 서스펜션장치.

제6항에 있어서, 상기 가이더는, 상기 연결부재가 내부에 동축 마련되며, 상기 스크류부재의 일단이 고정되는 하우징; 상기 연결부재와 상기 하우징 사이에 마련되어, 상기 연결부재의 좌굴 방지를 가이드하는 제1가이드부재; 및상기 연결부재의 내면과 상기 스크류부재 사이에 마련되어, 상기 스크류부재에 대한 상기 연결부재의 동축 움직임을 가이드하는 제2가이드부재; 를 포함하는 서스펜션장치.

제8항에 있어서,상기 제2가이드부재는 상기 스크류부재보다 확장되되 상기 연결부재의 내경에 대응되는 직경을 가지고 상기 스크류부재의 타단에 결합되어, 상기 연결부재의 내경을 따라 상기 스크류부재가 움직임 가능하도록 가이드하는 서스펜션장치.

댐핑력을 발생시키는 댐핑부; 상기 댐핑부의 댐핑력 조절을 위한 구동력을 발생시키는 구동부; 상기 구동부의 구동력에 의해 상기 댐핑부의 댐핑력을 조절시키는 조절부; 및상기 댐핑력의 피드백 감지에 의해, 상기 구동부의 구동력 발생을 제어하는 제어부; 를 포함하고,상기 제어부는 상기 조절부의 축방향 움직임을 기준으로 일측과 타측 사이의 거리 차이에 의한 속도를 상기 구동부로 피드백하여, 상기 구동부의 구동력 조절을 통해 댐핑력을 조절하는 서스펜션장치.

인장 및 압축에 의해 댐핑력을 발생시키는 댐핑부;상기 댐핑력 조절을 위한 독립된 구동력을 발생시키는 구동부; 및상기 구동부로부터 전달된 상기 구동력에 의해 상기 댐핑부의 인장 및 압축 길이를 조절하는 조절부; 를 포함하고상기 구동부의 구동력 발생을 제어하되, 상기 조절부에 의해 조절된 상기 댐핑력을 피드백하여 상기 구동부를 제어하는 제어부; 를 포함하고,상기 조절부는 상기 구동부의 구동력을 전달받아 축방향으로 승하강되는 볼스크류 방식으로 상기 댐핑부의 댐핑 범위를 조절시키며,상기 제어부는 상기 조절부의 상기 축방향으로 승하강되는 상기 볼스크류의 일측과 타측 사이의 거리 차리에 의한 속도를 감지하여 상기 구동부의 구동력을 피드백 제어하는 서스펜션장치.

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제11항에 있어서,상기 댐핑부는, 길이 방향으로 연장되며 중공의 댐핑 몸체; 및상기 댐핑 몸체의 적어도 일단으로부터 연장되어 인장 및 압축 가능한 스프링; 을 포함하며, 상기 댐핑 몸체에 대해 스프링은 일체로 연장되며, 상기 스프링은 상기 조절부와 연결되어 인장 및 압축 범위가 조절되는 서스펜션장치.

인장 및 압축에 의해 댐핑력을 발생시키는 댐핑부;상기 댐핑력 조절을 위한 독립된 구동력을 발생시키는 구동부; 및상기 구동부로부터 전달된 상기 구동력에 의해 상기 댐핑부의 인장 및 압축 길이를 조절하는 조절부; 를 포함하고상기 구동부의 구동력 발생을 제어하되, 상기 조절부에 의해 조절된 상기 댐핑력을 피드백하여 상기 구동부를 제어하는 제어부; 를 포함하고,상기 구동부는,상기 제어부에 의해 제어되는 구동력을 발생시키는 구동원;상기 구동원과 연결되어 구동력을 전달하는 커플링부재; 및상기 커플링부재 및 조절부 사이에 마련되어, 상기 구동원 및 커플링부재를 대상체에 대해 자세 고정시키는 고정부재; 를 포함하는 서스펜션장치.

인장 및 압축에 의해 댐핑력을 발생시키는 댐핑부;상기 댐핑력 조절을 위한 독립된 구동력을 발생시키는 구동부; 및상기 구동부로부터 전달된 상기 구동력에 의해 상기 댐핑부의 인장 및 압축 길이를 조절하는 조절부; 를 포함하고상기 조절부는,상기 구동부의 구동력에 의해 회전되는 회전부재;상기 회전부재와 연결되어, 상기 회전부재에 연동하여 회전되는 연결부재; 상기 연결부재의 내부에 동축 마련되는 스크류부재;상기 연결부재에 연동하여 스크류부재를 따라 회전되는 너트; 및상기 너트의 회전에 의한 상기 스크류부재의 움직임을 가이드하는 가이더; 를 포함하는 서스펜션장치.

제16항에 있어서,상기 스크류부재의 일단은 자동차의 타이어와 연결되는 서스펜션장치.

제16항에 있어서, 상기 가이더는, 상기 연결부재가 내부에 동축 마련되며, 상기 스크류부재의 일단이 고정되는 하우징; 상기 연결부재와 상기 하우징 사이에 마련되어, 상기 연결부재의 좌굴 방지를 가이드하는 제1가이드부재; 및상기 연결부재의 내면과 상기 스크류부재 사이에 마련되어, 상기 스크류부재에 대한 상기 연결부재의 동축 움직임을 가이드하는 제2가이드부재; 를 포함하는 서스펜션장치.

제18항에 있어서,상기 제2가이드부재는 상기 스크류부재보다 확장되되 상기 연결부재의 내경에 대응되는 직경을 가지고 상기 스크류부재의 타단에 결합되어, 상기 연결부재의 내경을 따라 상기 스크류부재가 움직임 가능하도록 가이드하는 서스펜션장치.