교통 갈등(Conflict) 분석은 전통적인 사고(crash) 기반 방법을 보완하는 선제적 교통안전 연구 접근으로 부상하고 있다. 그러나 궤적 데이터에서의 위치 측정 오차는 교통 갈등 지표의 정확성을 저해하고, 교통 갈등 기반 안전 분석의 재현성을 떨어뜨린다. 본 연구는 이러한 오차가 미치는 영향을 검토하고, 그 효과를 증폭시키는 조건을 분석한다. 우리는 정밀한 차량 궤적에 대해 통제된 무작위 잡음을 주입하여, 그 잡음이 두 가지 교통 갈등 지표인 충돌까지 시간(time-to-collision, TTC)과 수정 충돌까지 시간(modified time-to-collision, MTTC)으로 어떻게 전파되는지를 관찰하였다. 본 연구는 궤적 데이터의 비편향 위치 측정 오차가 교통 갈등 지표를 위험의 과대평가 방향으로 편향시키는 경향이 있음을 확인하였다. 이는 초기 오차 분포로부터 기대되는 대칭적 효과와는 상반된다. 갈등 유형 중 측면접촉(sideswipe) 갈등이 오차에 가장 취약했으며, 갈등 각도가 직각에 가까워질수록 오차는 감소하였다. 상대거리, 속도, 가속도가 낮은 갈등은 위치 측정 오차로 인한 부정확성에 특히 취약하였다. 또한 서로 다른 갈등 지표는 위치 측정 오차에 대한 민감도가 다양하게 나타났다. MTTC는 각 지표에 사용된 운동량(kinetic quantity)의 기저 오차로 인해 TTC보다 오차에 약 4배 더 민감하다. 이러한 결과는 교통 갈등 분석에 앞서 궤적에서 위치 측정 오차를 평가하는 것의 중요성을 강조한다. 이 접근은 연구자들이 위치 불정확성이 높은 경우 오차에 민감한 지표를 사용하지 않도록 안내함으로써, 다양한 교통 조건에서 갈등 기반 안전 분석의 신뢰성과 재현성을 향상시키는 데 기여한다.

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