○ 교통관련 계획 및 영향평가 시 교통량 정보는 필수적으로 활용 교통량 정보는 공공 정보로 수익성 사업이 아닌 비수익성 사업으로 국가 주도하에 기술개발 필요 전국 단위 교통량 정보 수집을 위해 필요한 대규모 국가 예산투자의 한계를 극복하기 위한 새로운 교통정보 수집 기술개발 필요 ※ 현재 전국 약 11만km의 국도 및 지방도에 대하여 고정식 교통정보수집 검지기 설치 도로구간은 약 1만3천km로 미설치 구간 약 10만km에 대하여 2km 당 1개소 설치 시 약 1조원(1개소 당 2천만원 기준)이 소요되며, 노후로 인한 교체 및 유지보수 비용을 감안하면 더욱 커질 것으로 예상○ 정부의 국가교통 통계 신뢰성 확보를 위한 교통량 정보 및 속도 정보 확보 필요 교통혼잡비용, 교통사고비용, 교통환경비용, 교통물류비용 등 교통관련 주요 국가지표의 추정을 위해서는 정확한 교통량 및 속도 정보 필요 현재 국가교통지표는 산발적으로 구축된 고정식 교통량 수집체계와 교통계획 모형을 활용하여 추정·적용하여 신뢰성 극복을 위한 기술개발 필요 국가 교통의 핵심 지표 구축의 기반이 되는 국가교통데이터베이스(KTDB)에 대한 신뢰성 확보를 위한 교통량 및 속도 등 교통 핵심 자료 수집 기술개발 필요이러한 배경 하에 본 연구에서는 다음과 같은 내용에 대한 연구를 수행함○ 개발 예정 기술의 전반적인 설계 및 자료의 특성 등 요구사항 정리- 차량 장치에서 수집되는 자료의 규격, 시공간적 한계, 자료의 신뢰성 등의 정리○ 이동중인 사업용 차량(Probe 차량)을 활용한 차량 간 차두거리 측정기술 기반 연속류 도로 시공간적 교통밀도 추정 전처리 기술 개발- 차량용 블랙박스/ADAS 장비를 활용한 주행차로의 선행, 후미, 좌우 차로의 차량 간 차두거리의 신뢰성 평가- 시간대별, 교통상황별, 기상변화에 따른 이동 중 차두거리 측정의 신뢰성 평가- 주행 차로의 선행, 후미, 좌우 차로의 차간 거리별 교통밀도 추정 알고리즘 개발 ○ Probe 차량 간 차두거리 기반 시공간적 적정 교통 밀도 추정기술(연속류 구간) - 연속류 대상 교통밀도 추정 기술 개발- 차량간 차두 거리 활용 교통 밀도 추정을 위한 시공간적 적정 구간(적정 aggregation 구간/규격) 산정 기술 개발- 1초 간격으로 측정되는 차두거리 기반 교통 밀도 추정을 위한 적정 시간 간격과 도로 구간 산정○ Probe 차량 기반 측정 교통밀도 및 속도 활용 교통량 추정기술 개발- 집계된 교통 밀도 및 공간평균 속도 기반 교통량 추정기술 개발- 도로의 유형별(연속류 구간) 교통량 추정 기술 개발○ Probe 차량 기반 교통밀도 및 교통량 추정을 위한 적정 차량 대수 산정기술- 개발 기술의 신뢰성 보장을 위한 장치 장착 차량의 적정 대수 산정 기술 개발- 소통상황별, 도로 유형별 최소 적정 대수 변화 평가 및 신뢰성 제시○ 도로 유형별 이동 중인 차량 기반 교통량 추정 결과의 적용변수 추정 및 결과의 신뢰성 평가 기술- 도로의 기하구조, 도로의 유형, 외부 환경에 변화에 따른 개발 알고리즘의 적용(adjust) 변수 추정○ 개발 기술 기반 추정된 교통량, 교통 밀도 정보의 신뢰성 평가- 개발된 기술의 신뢰성 평가를 위한 테스트 베드 선정- 개발된 기술의 신뢰성 평가를 위한 방법론 개발- 개발된 신뢰성 평가기술 기반 현장 검증 결과 도출