본 연구는 기존 그린 인프라(GI) 인터페이스의 연석(curb)에 구현된 매개변수 설계 효율성을 빗물 저류 용적과 유량을 비교함으로써 규명한다. 이 연구의 목적은 설계를 통한 도시 지속가능성 향상을 위해 혁신적인 방법을 탐색하는 데 있다. 도시열섬(Urban Heat Island, UHI) 현상은 여전히 도시의 핵심 과제로 남아 있으며, 에너지 소비 증가, 대기질 악화, 공중보건 위험 증대를 초래한다. 이에 본 연구는 거리 요소를 통해 구현된 수동적 매개변수 설계 전략을 평가하며, 특히 기하학적 전략에 초점을 두어 빗물 저류를 증대시키고 방향성 있는 흐름을 유도하고자 한다. 한국 남부의 한 도로 구간을 대표 샘플로 디지털 모델링하였다. 이 모델은 연석 설계의 여러 변형을 매개변수 조정 조건을 달리하여 체계적으로 평가할 수 있게 하였다. 시뮬레이션은 각 구성과 관련된 강우의 체적 저류를 정량화하여 성능 결과를 견고하게 비교할 수 있도록 하였다. 그 결과, 연석 돌출을 증가시킬수록 빗물 저류가 더 높았으며, 가장 높은 프로파일(설계 C, 210 mm)이 최대 저류에 도달하였다. 그러나 이 경우 변동성이 가장 컸던 반면, 설계 A와 B는 중간 범위의 경사(약 3°)에서 더 안정적인 저류 특성을 보이면서 중간 수준의 저류 용량을 나타냈다. 이러한 결과는 연석 유형의 중요성과, 가로 경관 수준에서 수동적 설계를 통합하는 데 대한 통찰을 강조한다. 궁극적으로 본 연구는 도시 계획에 대한 함의를 제시하며, 기존 인프라에 물 저류 전략을 통합할 수 있는 경로를 제공한다. 이러한 발전은 기후 적응 노력에 기여할 뿐 아니라, 그린 인프라의 확장과 도시 위해요인의 완화에도 기여한다.

*본 초록은 AI를 통해 원문을 번역한 내용입니다. 정확한 내용은 하기 원문에서 확인해주세요.