파워트레인 구동 명령 및 구동 모드 기반 에너지 절감 제어

Energy-Saving Control via Powertrain Command and Drive Modes

연구 내용

변속·클러치·가속 구간의 제어 명령을 최적화하고 펄스 앤 글라이드 같은 구동 모드를 설계하여 에너지 사용을 줄이는 연구

본 연구는 BEV에서 파워트레인 구성요소의 구동 명령을 최적화하여 에너지 소모를 줄이는 방향으로 수행됩니다. 두 단계(2-speed) 전기구동에서 변속 손실을 고려한 명령 스케줄을 산출하고, 클러치 토크와 구동 전환의 영향을 함께 반영합니다. 또한 펄스 앤 글라이드 기반 속도 유지 전략을 통해 구간별 토크 활용 효율을 높이는 제어 개념을 구성하고, 가속도 프로파일 최적화를 통해 종방향 제어에서의 에너지 사용과 제어 성능을 동시에 만족시키는 절차를 정리합니다. 차량용 제어기 설계에 필요한 시뮬레이션·최적화 기반 검증 체계를 확보합니다.

관련 프로젝트

3건

연구 흐름

초기에는 2-speed 전기차에서 변속 명령을 최적화하고 변속 손실을 포함한 제약 하 설계 절차를 정립했습니다. 이후에는 크루즈 제어 맥락에서 펄스 앤 글라이드 구동 모드를 적용해 주행 에너지 절감 전략을 확장했습니다. 최근에는 가속 프로파일을 대상으로 최적 제어 문제를 재구성하여 종방향 응답과 에너지 효율 간 균형을 분석하는 흐름으로 진행되고 있습니다. 병행 연구로 후륜 구동용 모듈 기술 개발에서 협조제어 개념을 적용하는 연구가 수행되었습니다.

활용 가능성

활용 가능성은 알앤디써클 특화 AI 에이전트가 생성한 내용으로, 실제 연구 가능 여부는 연구실과의 논의가 필요합니다.

2-speed EV 변속 명령 최적화
클러치 토크 기반 전환 제어
펄스 앤 글라이드 크루즈 제어
가속 프로파일 최적 생성기
에너지 효율 중심 종방향 제어기
구동 모드 선택 및 전환 로직
시뮬레이션 기반 제어기 캘리브레이션
연비향상 협조제어 전략
차량 주행 성능-효율 동시 최적화
후륜구동 모듈 제어 최적화 검증