혁신적인 튜브-열차 시스템으로 제안된 하이퍼루프는 수많은 교통상의 이점을 제공하지만, 튜브의 설계 및 포드(pod)의 위치로부터 기인하는 내재적 비대칭성을 보인다. 이러한 비대칭성은 포드에 작용하는 힘의 불균형을 초래하며, 이상화된 튜브–포드 배열을 가정하는 연구들에서 종종 간과된다. 본 연구는 하이퍼루프 공력에 대한 포드 편심(pod eccentricity)의 영향을 수치적으로 분석하고, 특히 포드 마하수(Mp)와 편심비(ER)에 초점을 맞춘다. 본 연구는 등엔트로피 및 퍼텐셜 흐름 조건 하에서 해석 모델을 활용하여, ER과 관련된 항력 및 횡방향 힘 계수와 같은 공력 특성을 이론적으로 처음으로 예측한다. 또한 실제적인 튜브–포드 배열의 공력 특성도 함께 탐구하여, 포드 노즈와 테일 주변의 국소 단면적이 공기 흐름 역학에 미치는 영향을 규명한다. 국소적으로 단면적이 작은 영역에서는 ER의 증가가 더 높은 유동 마하수와 낮아진 압력과 상관관계를 보인다. 반대로 국소적으로 단면적이 큰 영역에서는 유동량에 대한 ER의 영향이 미미하다. 본 연구는 공력 항력이 ER에 의해 대체로 영향을 받지 않는 반면, ER과 Mp의 변화는 튜브 벽에 가장 가까운 방향에서의 횡방향 힘에 유의미한 영향을 준다는 점을 확인하였다. 또한 포드 뒤쪽의 사선 충격파(OSW) 길이는 ER이 증가함에 따라 감소하나, 선행 충격파(LSW)에 대해서는 영향이 거의 없는 것으로 나타났다. 실제적인 튜브–포드 배열의 경우, 항력 계수의 경향은 이상화된 설정에서와 유사하게 나타난다. 튜브 벽에 가장 가까운 방향에서의 횡방향 힘 계수는 포드 마하수 0.288에서 관찰되며, 횡방향 힘 계수는 포드 마하수 0.576부터 유사한 양상의 패턴이 나타난다. 이러한 결과는 하이퍼루프 시스템의 공력 및 공기열역학(aerothermodynamic)적 특성에 대한 핵심적인 통찰을 제공하며, 향후 설계 개선을 위한 잠재적 지침이 될 수 있다.

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