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정진우 연구실
동국대학교 전자전기공학과
정진우 교수
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정진우 연구실

동국대학교 전자전기공학과 정진우 교수

정진우 연구실은 전력전자를 중심으로 고효율 전력변환기, 인버터 및 정류기 제어, 재생에너지와 분산전원 계통연계, 유도가열 시스템, 디스플레이 및 소비자 전자기기용 구동회로를 연구하며, 회로 구조 단순화와 에너지 효율 향상, 전력품질 개선, 시스템 신뢰성 확보를 목표로 이론과 실험을 아우르는 응용지향적 연구를 수행하고 있다.

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전력전자 변환기 및 제어
주요 논문
5
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1
article
|
인용수 0
·
2025
A Novel Burst Mode Control Algorithm for SE-IH Applications to Reduce Switch Current Spikes With Improved System Reliability and Power Conversion Efficiency
Aneel Ahmed, Sang‐Wook Ryu, Hyunghu Park, Irfan Ali, Zawar H. Khan, Jin‐Woo Jung
IF 9.9
IEEE Transactions on Industrial Informatics
This article presents an efficient burst mode control algorithm (BMCA) designed to reduce the turn-<sc xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">on</small> switch current spike in the power control of a single-ended induction heater (SE-IH). Modern SE-IH uses two control modes: square wave control at heavy loads and burst mode control at light loads to effectively control power flow to the induction heating load. First, the former achieves soft switching, i.e., zero voltage switching, at higher load conditions by properly controlling the switching frequency or duty ratio. Second, the latter often encounters inefficiencies and potential hazards due to current spikes at the switch turn-<sc xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">on</small> instant, caused by the sudden discharge of the dc-link capacitor through the resonant capacitor at lower load conditions. These current spikes result in significant power loss and thermal stress, which can ultimately cause the power switch to burn out. This article proposes a novel BMCA that optimizes burst mode operation to significantly reduce current spikes and enhance system reliability and overall power efficiency. The proposed algorithm, thoroughly tested, demonstrates superior performance compared to conventional commercial SE-IHs. Experimental results from a 2.6 kW SE-IH prototype using a TMS320F28377D control board validate the proposed solution’s efficacy under various load conditions.
https://doi.org/10.1109/tii.2025.3586034
Burst mode (computing)
Reliability (semiconductor)
Computer science
Power (physics)
Electronic engineering
Mode (computer interface)
Algorithm design
Power control
Algorithm
Engineering
2
review
|
인용수 179
·
2015
Doubly-fed induction generator based wind turbines: A comprehensive review of fault ride-through strategies
Jackson J. Justo, Francis Mwasilu, Jin‐Woo Jung
IF 16.3
Renewable and Sustainable Energy Reviews
https://doi.org/10.1016/j.rser.2015.01.064
Crowbar
Transient (computer programming)
AC power
Inrush current
Induction generator
Low voltage ride through
Rotor (electric)
Engineering
Fault (geology)
Control theory (sociology)
3
article
|
인용수 2
·
2009
A low-temperature driving scheme of EEFLS inverter for LCD TV backlights
Tae‐Seung Cho, Jin‐Woo Jung, Dong-Myung Lee, Eun Ha Choi, Guangsup Cho
IF 10.9
IEEE Transactions on Consumer Electronics
A new low-temperature driving method of EEFLs (external electrode fluorescent lamps) inverter for LCD TV backlights is proposed. The proposed driving scheme achieves a zero current switching (ZCS) of lower switches and dramatically reduces the temperature of the transformer at which the power loss mainly occurs. Moreover, the capacitance of EEFLs is calculated by the QV Lissajous analysis method and then the optimal switching interval for a low heating loss of the transformer is determined. To investigate the feasibility of the proposed driving method, various experimental results using a prototype 17-inch LCD TV backlight with 12 EEFLs are presented.
https://doi.org/10.1109/tce.2009.5174442
Backlight
Liquid-crystal display
Inductor
Capacitance
Transformer
Capacitor
Inverter
Materials science
Fade
Computer science
정부 과제
11
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1
주관|
2015년 4월-2018년 4월
|101,000,000
스마트그리드 기술의 국가로드맵 대응을 위한 한국형 V2G(Vehicle to Grid)의 에너지 관리시스템 연구
(1) 1차년도: 한국형 V2G의 실현을 위한 시스템 모델링 및 시뮬레이터 개발 - V2G 시스템 구축을 위한 국내/외 충전 인프라 상세 데이터 확보 - ZEV (Zero Emission Vehicle) 규제에 대응하는 중대형 EV용 배터리 타입과 그 특성에 대한 연구 - V2G 기술용 양방향 충전용 전력변환장치(PCS) 모델링에 대한 연구(On/Off Board) - Matlab/Simulink 기반의 V2G 서비스용 전력계통 모델링 시뮬레이션 - V2G 기술용 양방향 충전을 위한 전력변환장치(PCS)의 제어 알고리즘 개발용 에뮬레이터 H/W 구축 (2) 2차년도: 한국형 V2G를 기반으로 한 에너지 관리시스템 연구 - 마이크로그리드와 V2G의 연계기술 확보를 위한 신재생 에너지의 종류별 특성과 모델링 - PLS (Permanent Load Shifting) 프로그램의 효율 극대화를 위한 실시간 지능형 계통망의 전력수요예측기술확립 - V2G의 고효율 충/방전을 위한 지능형 전력변환장치 제어기 최적화 연구 - V2G의 지능형 전력관리를 위한 배터리관리시스템(BMS)연구 - 에너지 소비의 합리화를 위한 전기자동차 효율 상승용 고성능, 고정밀 제어기법 연구 (3) 3차년도: 스마트그리드를 위한 미래지향적 전력계통형 통합기술 개발 - V2G 계통연계/운영 기술을 위한 광역계통 실시간 감시/제어(Load Frequency Regulation)알고리즘 연구 - 미래기술의 경쟁력 확보를 위한 차세대 충전(무선충전)기술에 대한 연구 및 모델링 - 전력품질 향상을 위한 Ancillary Service용 에너지저장시스템(ESS) 에 대한 연구 및 모델링 - 선진국을 중심으로 추진 중인 스마트그리드 기술의 국제 표준화 조사 및 분석
스마트그리드
전기자동차 역송전
국가 로드맵
전기자동차
전력계통
에너지저장시스템
신재생에너지
배터리관리시스템
2
주관|
2015년 4월-2018년 4월
|101,000,000
스마트그리드 기술의 국가로드맵 대응을 위한 한국형 V2G(Vehicle to Grid)의 에너지 관리시스템 연구
(1) 1차년도: 한국형 V2G의 실현을 위한 시스템 모델링 및 시뮬레이터 개발 - V2G 시스템 구축을 위한 국내/외 충전 인프라 상세 데이터 확보 - ZEV(Zero Emission Vehicle) 규제에 대응하는 중대형 EV용 배터리 타입과 그 특성에 대한 연구 - V2G 기술용 양방향 충전용 전력변환장치 (PCS) 모델링에 대한 연구(On/Off Board) - Matlab/Simulink 기반의 V2G 서비스용 전력계통 모델링 시뮬레이션 - V2G 기술용 양방향 충전을 위한 전력변환장치 (PCS)의 제어 알고리즘 개발용 에뮬레이터 H/W 구축 (2) 2차년도: 한국형 V2G를 기반으로 한 에너지 관리시스템 연구 - 마이크로그리드와 V2G의 연계기술 확보를 위한 신재생 에너지의 종류별 특성과 모델링 - PLS(Permanent Load Shifting) 프로그램의 효율 극대화를 위한 실시간 지능형 계통망의 전력수요예측기술확립 - V2G의 고효율 충/방전을 위한 지능형 전력변환장치 제어기 최적화 연구 - V2G의 지능형 전력관리를 위한 배터리관리시스템(BMS)연구 - 에너지 소비의 합리화를 위한 전기자동차 효율 상승용 고성능, 고정밀 제어기법 연구 (3) 3차년도: 스마트그리드를 위한 미래지향적 전력계통형 통합기술 개발 - V2G 계통연계/운영 기술을 위한 광역계통 실시간 감시/제어(Load Frequency Regulation)알고리즘 연구 - 미래기술의 경쟁력 확보를 위한 차세대 충전(무선충전)기술에 대한 연구 및 모델링 - 전력품질 향상을 위한 Ancillary Service용 에너지저장시스템(ESS) 에 대한 연구 및 모델링 - 선진국을 중심으로 추진 중인 스마트그리드 기술의 국제 표준화 조사 및 분석
스마트그리드
전기자동차 역송전
국가 로드맵
전기자동차
전력계통
에너지저장시스템
신재생에너지
배터리관리시스템
3
주관|
2012년 8월-2015년 8월
|102,000,000
매입형 영구자석 동기전동기를 이용한 고속승용 전기자동차의 국제표준화 대응을 위한 고성능 통합제어시스템 개발
(1차년도) ? Matlab/Simulink 기반의 전기자동차용 전력변환시스템 모델링 및 시뮬레이션에 대한 연구 본 연구에서는 전기자동차의 Battery, Motor, Drive Train, Converter 및 Inverter를 모델링한 후 제어시스템을 구성하는 Voltage Controller, Current Controller, Speed Controller, Torque Controller를 포함하는 전기자동차 구동시스템용 통합 시뮬레이션 모델에 대해 연구한다. ? 전기자동차 구동시스템 제어 알고리즘 개발용 Emulator 연구 본 연구에서는 실제 전기자동차 구동시스템을 구현할 수 없으므로 소용량 모델이지만 최대한 실제에 근접한 전기자동차 구동시스템 제어 알고리즘 개발용의 Emulator를 설계하여 제안된 제어기의 성능 평가에 적극적으로 활용될 수 있도록 한다. (2차년도) ? 회생전력 저장 및 보조 전원용 DC/DC 컨버터 고성능 제어기 연구 충?방전 특성이 좋지 못한 배터리를 보완하기위한 보조에너지시스템(AES)은 정밀한 전압제어가 요구되는데 기존의 PID제어 기법으로는 온도변화 등의 문제로 발생하는 파라미터의 변동에 신뢰도가 대폭 감소하게 된다. 본 연구에서는 컨버터 제어시스템의 신뢰도를 높이고, 빠른 응답과 제어특성이 우수한 고성능 관측기와 제어기를 설계한다. ? 전기자동차용 IPMSM의 고효율, 고성능 기동을 위한 구동 알고리즘 연구 전기자동차용 IPMSM의 속도 및 토크제어를 위하여 고전적인 PID를 널리 사용하였지만 이러한 제어방식은 IPMSM의 복잡성에 따른 성능향상과 안정성에 우수하지 못하므로, 본 연구에서는 Advanced 제어 기법을 이용한 고성능 제어기를 설계하고 IPMSM의 모든 운전영역에서 고효율로 기동하기 위한 운전영역별 구동 알고리즘에 대하여 연구한다. (3차년도) ? 고속승용 전기자동차의 국제표준화 대응을 위한 고성능 통합 제어시스템의 연구 본 연구에서는 1년차 및 2년차의 연구결과와 비상운전모드(Limp Home Mode)를 위한 기능고장 검출 알고리즘 및 Sensorless 알고리즘 등과 각 국제표준화 규정을 통합하여 완전한 고속승용 전기자동차의 국제표준화 대응을 위한 고성능 통합제어시스템을 구현함으로서 효율, 성능 및 신뢰도를 향상시키는 연구를 한다.
전기자동차
매입형 영구자석 동기전동기
전력변환시스템
진보 제어기법
약자속 제어
비상운전모드
국제표준화
센서리
최신 특허
특허 전체보기
상태출원연도과제명출원번호상세정보
소멸2000인덕션 모터용 회전자1020000005953
소멸20003상 브러시리스 직류 모터의 오동작 보정 회로1020000000481-
소멸1999부트스트랩 방식 파워소자 구동아이씨의 초기충전회로1019990000272-
전체 특허

인덕션 모터용 회전자

상태
소멸
출원연도
2000
출원번호
1020000005953

3상 브러시리스 직류 모터의 오동작 보정 회로

상태
소멸
출원연도
2000
출원번호
1020000000481

부트스트랩 방식 파워소자 구동아이씨의 초기충전회로

상태
소멸
출원연도
1999
출원번호
1019990000272