전기자동차(EV)에서 초고속 충전 수요가 증가함에 따라, 충전 커넥터와 케이블 심에서의 전기적 저항으로 인해 발생하는 줄가열(Joule heating)을 완화하기 위한 열관리 전략의 발전이 요구된다. 본 연구는 현실적인 충전 조건 하에서 초고속 충전기의 침지 냉각(immersion cooling) 성능에 대한 수치해석을 제시한다. 시뮬레이션 결과는 600 A 및 700 A 전류에서 최대 편차 5.5%로 실험을 통해 검증되었다. 본 연구의 독창성은 길이 5 m의 현실적인 충전 케이블을 고려하고, 충전기 커넥터의 온도 특성을 평가하며, 균일한 열 분포를 보장하기 위해 충전 케이블과 냉각수(coolant) 구성에서 기하학적 대칭성을 분석한 데 있다. 주요 운전 조건으로는 적용 전류, 주변온도, 냉각수 유량, 케이블 심의 단면적, 그리고 서로 다른 냉각수 종류를 체계적으로 분석하였다. 그 결과, 적용 전류를 400 A에서 800 A로 증가시키면 커넥터 온도가 60.73 °C에서 97.33 °C로 상승하였다. 주변온도를 20 °C에서 50 °C로 증가시켰을 때는 커넥터 온도가 42.71 °C에서 74.99 °C로 유의하게 증가한 반면, 최대 케이블 심 온도는 65.26 °C에서 100.61 °C로 상승하였다. 케이블 심의 단면적을 20 mm2에서 30 mm2로 증가시키면 커넥터 온도는 77.20 °C에서 74.99 °C로 감소하였다. 한편 냉각수 유량을 2 LPM에서 5 LPM으로 증가시키는 것은 커넥터 온도에 미미한 영향을 보였다. 시험된 세 가지 냉각수 중 Novec 7500이 가장 높은 냉각 효율을 보였으며, 최저 접촉 온도(74.76 °C)와 최고 성능평가 기준(PEC) 값 3.8을 달성하였다. 본 연구는 대칭성 기반 열관리 시스템을 향상시키기 위한 유용한 지침을 제공하며, 침지 냉각이 차세대 고출력 EV 충전기에서 효율, 안전성 및 운용 신뢰성을 개선할 가능성을 보여준다.