교통 시스템 관리 및 여행자 정보 시스템은 데이터 통신과 교통 시뮬레이션의 발전에 따라 진화하고 있다. 차량 간 통신을 가능하게 하기 위해 전용 단거리 통신(Dedicated Short Range Communications, DSRC) 기반의 통신을 지원할 수 있도록 다양한 노변 및 이동형 감지 플랫폼이 배치될 것이다. 이동하는 차량으로부터 수신된 교통 데이터는 각 개별 차량과 교통 관리 센터로 전송되어 실시간 교통 정보를 제공한다. 차량/운전자 특성과 같은 가장 높은 수준의 상세 예측을 제공하며, 시뮬레이션을 통해 동적으로 변화하는 교통 상황을 포착할 수 있는 능력을 갖추고 있으므로, 교통 분석 및 예측에는 미시적 교통 시뮬레이션 모델이 사용될 것이다. 본 연구에서는 데이터 통신을 위해 이더넷, 시중에서 구매한 무선 네트워크, 그리고 하나의 상용 네트워크 제공자 등 세 가지 통신 방법을 사용한다. 시뮬레이션 시간은 세 가지 서로 다른 통신 방법과 통신을 사용하지 않는 경우(비통신)까지 포함하여 측정한다. Kruskal-Wallis 검정과 Bonferroni 보정, Fisher의 Protected LSD, Tuckey의 HSD를 이용한 다중 비교에 근거할 때, 시중 무선 네트워크 또는 '상용 네트워크 제공자'를 사용한 시뮬레이션은 '비통신' 또는 '이더넷 통신'과는 서로 다른 것으로 결론지을 수 있다. 또한 원래 신호 계획과 새로운 신호 계획은 통행 지연(travel delay)에 유의미한 차이를 만들지 않는다.

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