전문수 연구실은 내연기관의 성능 향상과 환경 규제 대응을 위한 배출가스 저감 기술 개발에 중점을 두고 있습니다. 연구실은 디젤 및 가솔린 엔진의 연소 특성, 연료 분사 시스템, 후처리 장치(LNT, SCR, DPF 등)와 같은 핵심 부품의 최적화와 성능 평가를 수행합니다. 특히, 실도로 주행 환경에서의 배출가스 특성 분석과 실제 운행 조건을 반영한 실험적 연구를 통해, 기존 실내 인증 시험과의 차이를 극복하고 실제 환경에서의 오염물질 저감을 목표로 하고 있습니다. 연구실은 PEMS(Portable Emissions Measurement System)와 SEMS(Sensor-based Emission Measurement System) 등 첨단 측정 장비를 활용하여, 다양한 주행 조건과 온도, 운전 패턴에 따른 질소산화물(NOx), 이산화탄소(CO2), 미세입자(PN) 등 주요 오염물질의 배출 특성을 정밀하게 분석합니다. 이를 통해 국내외 강화되는 배출가스 규제(Euro 6, Euro 7 등)에 대응할 수 있는 실효성 높은 평가 및 저감 기술을 개발하고 있습니다. 또한, OBD(자가진단장치) 데이터를 활용한 실시간 배출량 예측 및 회귀분석 모델 개발 등 데이터 기반의 연구도 활발히 이루어지고 있습니다. 이러한 연구는 자동차 산업의 친환경화와 지속가능한 발전에 크게 기여하고 있습니다. 연구실의 성과는 정부 정책, 산업체 기술 개발, 국제 규제 대응 등 다양한 분야에 적용되고 있으며, 실제 도로 환경에서의 배출가스 저감과 대기질 개선에 실질적인 영향을 미치고 있습니다.

연구실은 내연기관뿐만 아니라 미래형 친환경 자동차인 수소연료전지차(FCEV)의 핵심 부품 개발 및 신뢰성 평가에도 집중하고 있습니다. FCEV의 연료 저장 시스템, 고압 연료탱크, 금속 및 고무 실링부, 파이프 연결부 등에서 발생할 수 있는 수소 누설, 피로수명, 기밀성 문제를 해결하기 위한 실험적·해석적 연구를 수행합니다. 특히, 700 bar 이상의 고압 환경에서 반복되는 충·방전 조건에서의 금속 파이프 피로시험, 백업링 설계, 체결부 성형 해석 등 다양한 신뢰성 평가 기법을 적용하고 있습니다. 이와 함께, 소재의 기계적 특성 변화, 성형 이력에 따른 접촉면 특성, 실링부의 변형 및 기밀성 확보 등 실제 차량 운행 환경을 반영한 실증 연구를 통해, 수소차의 안전성과 내구성 향상에 기여하고 있습니다. 또한, 시뮬레이션과 실험 결과를 비교·분석하여 최적의 설계 조건을 도출하고, 산업 현장에 적용 가능한 기술을 개발하고 있습니다. 이러한 연구는 수소경제 시대를 대비한 핵심 기반 기술로, 친환경 모빌리티의 확산과 안전한 수소차 상용화에 중요한 역할을 하고 있습니다. 연구실의 성과는 국내외 자동차 부품 산업, 정부 연구개발 사업, 표준화 및 인증 제도 개선 등 다양한 분야에서 활용되고 있습니다.