본 연구는 강원도 양양군 서피비치를 대상으로 자연자원 기반 문화적 도시재생의 전략적 전개 과정을 분석하였다. 2015년 개장 이후 2024년까지 주요 포털 뉴스 데이터를 수집하고, 텍스트마이닝 기법을 적용하여 시기별·계절별 담론 변화를 추적하였다. 분석 결과, 서피비치는 ‘국내 최초 서핑 전용 해변’이라는 상징성을 토대로 민간 주도의 창의적 기획과 지역 고유 자원을 결합하여 문화·관광 거점으로 발전하였다. 개장 초기에는 서핑과 리조트 중심의 차별화된 인식이, 코로나 시기에는 체험·액티비티 중심의 야외 여가 담론이, 포스트 코로나 시기에는 브랜드 협업과 팝업 이벤트 중심의 상업적 콘텐츠가 부각되었다. 또한 성수기에는 외부 관광객과 소비 중심의 콘텐츠가, 비수기에는 지역성·문화성 기반의 커뮤니티 활동이 강화되는 양상이 나타났다. 이러한 결과는 자연자원과 민간 창의성, 공공 지원이 결합될 때 지역 정체성과 경제적 지속가능성을 동시에 확보할 수 있음을 보여준다. 본 연구는 문화적 도시재생 연구에서 담론 분석의 방법론적 확장 가능성을 제시하며, 소멸 위기 지역의 지속가능한 발전을 위한 정책적 시사점을 제공한다.

도시에서 보행은 모든 이동의 시작과 끝을 이루는 필수적인 활동으로, 보행친화적 환경 조성은 스마트시티에서도 중요하게 고려해야 할 사항이다. 본 연구는 사람 중심의 스마트시티로 전환하기 위해, 보행친화적 스마트시티 보행환경에서 중요한 보행친화적 요인과 스마트기술 적용영역을 도출하고 구체적 보행환경 개선방안을 제언하는 데에 목적이 있다. 선행연구와 문헌고찰을 통해 스마트시티의 보행친화적 요인과 스마트기술 적용영역을 파악하였고, 이를 바탕으로 27 명의 전문가를 대상으로 계층분석법(AHP)을 적용해 중요도 및 우선순위를 도출하였다. 분석 결과, 보행친화적 요인의 상위 요소에서는 안전성(0.4423)이 가장 중요하게 평가되었으며, 하위 요소에서는 유효보도 폭, 차량규제 및 관리, 보차분리 및 경계가 핵심 지표로 나타났다. 스마트기술 적용영역에서는 상위 요소로 보도영역(0.4055), 하위 요소로 스마트 트랜짓 허브, 스마트 보도 디자인, 스마트 휴게시설물이 중요하게 평가되었다. 또한, 분석결과를 토대로 본 연구는 스마트시티 보행환경 개선방안을 제안하며, 보행환경 설계를 위한 기초연구자료로 활용되고자 한다.

본 연구는 서울시 장위뉴타운을 대상으로, 게이티드 커뮤니티 조성이 보행자 이동성에 미치는영향을 분석하고 재개발 전후 보행 네트워크의 변화를 평가하는 것을 목적으로 한다. 연구 방법으로는 Urban Network Analysis(UNA)를 활용해 보행 경로의 변화를 시뮬레이션하고, 현장 실측 데이터를 통해 가중치를 반영한 분석을 수행하였다. 연구 결과, 재개발 후 보행 네트워크는주요 경로의 이동량이 최대 58% 감소한 반면, 단지 내부 경로에서는 최대 20배까지 이동성이증가하여 보행 경로가 다양해진 것으로 나타났다. 추가 분석에 따르면 게이티드 커뮤니티의 보행 통로 개방 시 주요 경로 이동량이 78%에서 113%까지 증가하였으며, 상업시설 배치가 보행자 경로에 중요한 영향을 미쳤다. 게이티드 커뮤니티의 폐쇄성을 해제함으로써, 도시 맥락이 복원되고 보행 경로가 활성화되었다. 이러한 결과를 바탕으로, 보행 통로의 연결과 시설 배치의중요성을 강조하며, 보행 접근성과 도시 연계성을 강화하는 도시 계획 방향을 제언하였다.

기후변화로 인한 도시 침수 문제는 구조적 대응만으로는 한계가 있으며, 변화하는 환경 조건에 유연하게 적응할 수 있는 새로운 도시 설계 접근이 필요하다. 본 연구는 한강 인근 침수위험지역인 망원동을 대상으로 데이터 기반 파라메트릭 기법을 활용한 침수대응 도시 설계 프로세스를 제안하였다. 도시환경 및 침수 관련 공간데이터를 분석하여 침수위험지역을 도출하고, 침수대응블록유형을 선정하였다. Rhino 3D의 Grasshopper를 활용한 파라메트릭 알고리즘을 구성하여 개발강도별 시나리오를 시뮬레이션하였다. 각 시나리오는 생태면적률, 불투수율, 거주가구수, 사업비 등 정량적 지표를 종합해 60% 개발강도 시나리오를 최적안으로 선정하였다. 이를기반으로 옥상녹화, 저류형 오픈스페이스, 보로노이 패턴의 그린 셀 등 침수 대응을 위한 전략을 담은 회복탄력성 중심의 마스터플랜을 제안하였다. 본 연구는 파라메트릭 기법이 도시설계의전 과정에 유연성과 적응성을 부여한다는 것을 확인하였으며, 침수뿐만 아니라 다양한 도시 문제에 적용될 수 있는 가능성을 보여준다. 또한, 데이터 기반의 구조화된 설계–판단–선정 프로세스를 통해 실천적 도시계획 모델로서의 활용 가능성을 제시한다

본 연구는 강원도 양양군 서피비치를 대상으로 자연자원 기반 문화적 도시재생의 전략적 전개 과정을 분석하였다. 2015년 개장 이후 2024년까지 주요 포털 뉴스 데이터를 수집하고, 텍스트마이닝 기법을 적용하여 시기별·계절별 담론 변화를 추적하였다. 분석 결과, 서피비치는 ‘국내 최초 서핑 전용 해변’이라는 상징성을 토대로 민간 주도의 창의적 기획과 지역 고유 자원을 결합하여 문화·관광 거점으로 발전하였다. 개장 초기에는 서핑과 리조트 중심의 차별화된 인식이, 코로나 시기에는 체험·액티비티 중심의 야외 여가 담론이, 포스트 코로나 시기에는 브랜드 협업과 팝업 이벤트 중심의 상업적 콘텐츠가 부각되었다. 또한 성수기에는 외부 관광객과 소비 중심의 콘텐츠가, 비수기에는 지역성·문화성 기반의 커뮤니티 활동이 강화되는 양상이 나타났다. 이러한 결과는 자연자원과 민간 창의성, 공공 지원이 결합될 때 지역 정체성과 경제적 지속가능성을 동시에 확보할 수 있음을 보여준다. 본 연구는 문화적 도시재생 연구에서 담론 분석의 방법론적 확장 가능성을 제시하며, 소멸 위기 지역의 지속가능한 발전을 위한 정책적 시사점을 제공한다.

본 연구는 서울시 장위뉴타운을 대상으로, 게이티드 커뮤니티 조성이 보행자 이동성에 미치는영향을 분석하고 재개발 전후 보행 네트워크의 변화를 평가하는 것을 목적으로 한다. 연구 방법으로는 Urban Network Analysis(UNA)를 활용해 보행 경로의 변화를 시뮬레이션하고, 현장 실측 데이터를 통해 가중치를 반영한 분석을 수행하였다. 연구 결과, 재개발 후 보행 네트워크는주요 경로의 이동량이 최대 58% 감소한 반면, 단지 내부 경로에서는 최대 20배까지 이동성이증가하여 보행 경로가 다양해진 것으로 나타났다. 추가 분석에 따르면 게이티드 커뮤니티의 보행 통로 개방 시 주요 경로 이동량이 78%에서 113%까지 증가하였으며, 상업시설 배치가 보행자 경로에 중요한 영향을 미쳤다. 게이티드 커뮤니티의 폐쇄성을 해제함으로써, 도시 맥락이 복원되고 보행 경로가 활성화되었다. 이러한 결과를 바탕으로, 보행 통로의 연결과 시설 배치의중요성을 강조하며, 보행 접근성과 도시 연계성을 강화하는 도시 계획 방향을 제언하였다.

기후변화로 인한 도시 침수 문제는 구조적 대응만으로는 한계가 있으며, 변화하는 환경 조건에 유연하게 적응할 수 있는 새로운 도시 설계 접근이 필요하다. 본 연구는 한강 인근 침수위험지역인 망원동을 대상으로 데이터 기반 파라메트릭 기법을 활용한 침수대응 도시 설계 프로세스를 제안하였다. 도시환경 및 침수 관련 공간데이터를 분석하여 침수위험지역을 도출하고, 침수대응블록유형을 선정하였다. Rhino 3D의 Grasshopper를 활용한 파라메트릭 알고리즘을 구성하여 개발강도별 시나리오를 시뮬레이션하였다. 각 시나리오는 생태면적률, 불투수율, 거주가구수, 사업비 등 정량적 지표를 종합해 60% 개발강도 시나리오를 최적안으로 선정하였다. 이를기반으로 옥상녹화, 저류형 오픈스페이스, 보로노이 패턴의 그린 셀 등 침수 대응을 위한 전략을 담은 회복탄력성 중심의 마스터플랜을 제안하였다. 본 연구는 파라메트릭 기법이 도시설계의전 과정에 유연성과 적응성을 부여한다는 것을 확인하였으며, 침수뿐만 아니라 다양한 도시 문제에 적용될 수 있는 가능성을 보여준다. 또한, 데이터 기반의 구조화된 설계–판단–선정 프로세스를 통해 실천적 도시계획 모델로서의 활용 가능성을 제시한다

도시에서 보행은 모든 이동의 시작과 끝을 이루는 필수적인 활동으로, 보행친화적 환경 조성은 스마트시티에서도 중요하게 고려해야 할 사항이다. 본 연구는 사람 중심의 스마트시티로 전환하기 위해, 보행친화적 스마트시티 보행환경에서 중요한 보행친화적 요인과 스마트기술 적용영역을 도출하고 구체적 보행환경 개선방안을 제언하는 데에 목적이 있다. 선행연구와 문헌고찰을 통해 스마트시티의 보행친화적 요인과 스마트기술 적용영역을 파악하였고, 이를 바탕으로 27 명의 전문가를 대상으로 계층분석법(AHP)을 적용해 중요도 및 우선순위를 도출하였다. 분석 결과, 보행친화적 요인의 상위 요소에서는 안전성(0.4423)이 가장 중요하게 평가되었으며, 하위 요소에서는 유효보도 폭, 차량규제 및 관리, 보차분리 및 경계가 핵심 지표로 나타났다. 스마트기술 적용영역에서는 상위 요소로 보도영역(0.4055), 하위 요소로 스마트 트랜짓 허브, 스마트 보도 디자인, 스마트 휴게시설물이 중요하게 평가되었다. 또한, 분석결과를 토대로 본 연구는 스마트시티 보행환경 개선방안을 제안하며, 보행환경 설계를 위한 기초연구자료로 활용되고자 한다.

본 연구는 대구 K-2 종전부지를 대상으로 파라메트릭 방법론을 활용한 도시 디자인 계획 과정을 설명하고 적용 가능성을 알아보는 것을 목적으로 한다. 4차 산업혁명과 빅데이터의 활용, 컴퓨터 및 디지털 기술의 발전으로 건축 및 도시 영역에서도 컴퓨테이션 기법을 적극적으로 사용한 디자인 프로젝트 및 연구가 활발하게 진행 중이다. 파라메트릭 방법론을 활용한 도시 설계는 첫째, 거시적인 안목으로 프로젝트를 발전시키기에 유용하며, 그 과정을 통해 도출된 다양한디자인 계획안들 간의 합리적이며 빠른 평가 및 비교가 유용하다. 둘째, 파라메트릭 디자인은도시 빅데이터를 통해 도시의 다양한 물리적 요소들을 파악하고 이를 매개변수로 활용하여 알고리즘을 만들어주는 역할을 담당하기 때문에 추후 대상지 주변 지역의 환경적 변화에 대응하는 설계가 가능하다. 셋째, 토지이용계획 중심의 전통적 방식에서 벗어나 다양한 도시환경 매개변수의 조정을 통해 설계안을 발전시켜 나감으로써 유기적인 형태 도출과 함께 도시환경 요소들 간 연계성 및 정합성을 높인다. 본 논문을 통해 도시의 구조와 시스템을 만들어가는 과정에파라메트릭 방법론이 유용하며, 무엇보다 객관적 평가를 기반으로 한 설계안을 도출할 수 있다는 점에서 도시를 조성하는 초기 단계부터 적극적으로 활용 가능함을 탐색하였다.

International audience

Transit-oriented development (TOD) pursues sustainable urban development through compact growth, mixed-use zoning, and pedestrian-friendly neighborhood design in cooperation with transportation planning. Seoul has actively developed urban rail transit since the 1970s based on a TOD concept, and each station’s areas have differently evolved throughout the history of urbanization in Seoul. In response to investigating the complications of current TOD, this paper evaluates TOD characteristics through accessibility and clustering analysis methods and categorizes TOD types using the targeted 246 subway station areas at the neighborhood level. As a result, subway TODs are grouped into the four distinct categories of (1) high-density: a form of mainly mixed-use with residential and retail development and good accessibility; (2) moderate-density: average accessibility and high-mixed use; (3) compact business district setting: highly accessible to offices and retail; and (4) compact housing: high-rise apartments with schools and retail. The results also find that Cluster 2 is the most common TOD type and redevelopment possibility in Seoul, with relatively lower ranks in the building floor area (GFA) and diversity in comparison to other TOD contexts. Cluster 3 has the most significant transit demand, generating an active transit environment in Seoul. Different urban development periods impact the characteristics of TOD types.