본 연구의 목적은 정신적 스트레스 평가에 영향을 미치는 요인을 선정하는 것이다. 이를 위해 해당 시점에 발생하는 피로, 수면의 질, 건강 상태와 같은 감정에 대한 기본 설문을 실시하고, 정신적 부하를 부여한다. 또한 저농도에서 고농도 산소를 흡입하는 것이 인지·신체 각성 및 피로 감소에 영향을 미치는지에 대해 감정 평가를 수행한다. 본 연구의 목적은 일상 피로와 산소 흡입 감수성 및 방향(향) 주입 간의 관련성을 규명하는 데 있다. 방향학(aromachology)과 산소 흡입의 상호작용을 확인하고, 감정 공학 및 실험 계획을 사용한다. 대부분의 선행 피로 관련 연구는 심전도 및 뇌파(EEG) 측정에 관한 것이었으나, 본 연구에서는 피로를 측정하고 피로 인식 설문표를 이용하여 실험 결과를 도출한다. 산소 농도와 향(방향) 주입을 통해 감정 형용사 간의 관련성을 확인하였다.

본 연구에서는 뇌파와 맥파를 이용한 생체신호 분석을 통해 자율주행차량 사용자에게 안정감을 유발하는 최적의 색온도를 제안하고자 하였다. 이를 위해 3000 K, 4000 K, 5000 K, 6000 K의 색온도를 갖는 조명을 자율주행 환경에 적용하여 제시하였다. 실험은 자동차 그래픽 시뮬레이터가 구비된 실험실에서 진행되었으며, 실험절차는 다음과 같다. 1) 안정기(5분), 2) U-K테스트(3분), 3) 자율주행+조명(3분). 이 과정은 색온도를 변경해가며 총 4회 반복되었다. 수집된 시계열데이터에 대해 주파수 분석을 실시하였고 파워 스펙트럼 분석을 통해 주파수 대역별 power값을 산출하였다. 뇌파는 안정의 지표인 α파와 각성의 지표인 β에 대해 분석을 실시하였으며, 맥파의 경우 교감신경계 활성도에 대해 분석을 실시하였다. 산출된 데이터는 연구대상자 개인 간 편차를 줄이기 위해 정규화하여 통계분석을 실시하였다. 1차 분석 결과, 뇌파의 경우 5000 K의 조명을 제시하였을 때 α파가 가장 높았고, 대부분의 조명 제시 상황에서 β파가 증가하였다. 맥파의 경우 주행 상황에서 SNSA가 증가하였다. β파와 SNSA에 대한 2차 분석 결과, 유의수준 5%에서 색온도 간 유의한 차이가 인정되지 않았다. 결론적으로, α파가 가장 높은 5000 K의 조명색온도가 안정감을 유발한다고 볼 수 있다. 이러한 결과를 자율주행차량에 적용한다면, 탑승자의 높은 만족도를 유발할 수 있을 것으로 보인다. 나아가, 이와 같은 긍정적인 효과가 자율주행차량의 수용으로 이어질 수 있다.