□ 금속 고분자 이종접합 기술 개발- 알루미늄 표면 처리 기술 개발- 알루미늄/polyester 계면 상용화제 개발- In-situ 인서트 사출 기술 개발□ 금속/고분자 이종접합은 전기차, 폴더블 디바이스 적용시 중량 감소 등 큰 이점을 가지는 기술임. 하지만, 금속과 고분자는 서로 다른 본연의 성질 때문에 이종접합이 난해하여 본 연구개발과제에서 금속의 표...
이종접합
알루미늄
상용화제
고분자
계면제어
2
2024년 7월-2025년 7월
|80,000,000원
이종접합용 알루미늄 표면처리 및 극성고분자용 coupling agent 기술개발
□ 금속 고분자 이종접합 기술 개발- 알루미늄 표면 처리 기술 개발- 알루미늄/polyester 계면 상용화제 개발- In-situ 인서트 사출 기술 개발□ 금속/고분자 이종접합은 전기차, 폴더블 디바이스 적용시 중량 감소 등 큰 이점을 가지는 기술임. 하지만, 금속과 고분자는 서로 다른 본연의 성질 때문에 이종접합이 난해하여 본 연구개발과제에서 금속의 표...
이종접합
알루미늄
상용화제
고분자
계면제어
3
2024년 4월-2025년 4월
|395,000,000원
이종접합용 스테인레스 표면처리 및 극성고분자용 Coupring agent 기술
스테인레스-폴리아마이드 이종접합 진공유방생검 프로브 양산 계획 수립스테인레스-폴리아마이드 이종접합 진공유방생검 프로브 양산 성능 평가를 통해 양산 체계를 구축하고, 소재 및 부품 제조기업 간 사업화 협업 체계를 구축
스테인레스
이종접합
인서트
폴리아마이드
사출
4
협동|
2023년 6월-2027년 12월
|901,200,000원
재활용 섬유엔지니어링 플라스틱을 활용한 섬유함량 40% 이상의 고배향성 복합소재 및 이를 적용한 배터리 하우징 커버 개발
본 과제는 폐기되는 섬유와 엔지니어링 플라스틱을 재활용하여, 섬유 함량이 40% 이상인 고배향성 복합소재를 개발하고 이를 전기차 배터리의 하우징 커버와 같은 고성능 자동차 부품에 적용하는 연구임. 이는 환경 보호와 동시에 자동차 부품의 경량화 및 성능 향상을 목표로 함.
연구 목표는 재활용 소재별 기초 물성 정립 및 신품 섬유와의 물성 비교, 중간재 생산 선행 공정 개발을 통한 LFT(장섬유 열가소성 복합재) 공정 및 함침 방식 선정임. 또한, 재활용 폴리아마이드 가공 특성 분석과 성형 공정 기술 확보, 친환경 난연소재 개발 후보군 도출, 재활용 소재 순도 및 이물질 분석, 그리고 배터리 하우징 커버 개발 계획 수립을 포함함. 핵심 연구 내용은 재활용 수지 및 탄소섬유 물성 평가, 중간재 생산 공정 및 LFT 모듈 구조 개발, 재활용 EP 유변물성 분석, 난연성 화합물 합성, 폐어망 등 재활용 소재 순도 분석 및 자동차 배터리팩 커버 벤치마킹을 통한 성형 공법 연구임. 기대 효과는 최적 재활용 소재 선정, 섬유 배향 및 함침 기술 개발, 친환경 난연제 개발을 통한 제조 및 사용 이점 확보, 고품질 재활용 엔지니어링 플라스틱 제조기술 확보 및 적합 모델 선정을 통한 산업 기여임.
나노복합소재 기반 디스플레이 트레이 지그용 10^6~10^8의 표면저항을 갖는 정전 플라스틱 개발
본 과제는 디스플레이 트레이 지그용 정전 플라스틱을 나노복합소재 기반으로 개발하는 연구임. 10^6~10^8 ohm/sq 범위의 표면저항을 갖는 플라스틱 개발을 통해 정전기 발생을 효과적으로 억제함.
연구 목표는 스크루 모듈 조합, 계면상용화제 적용 및 개질, 최적 Screw Configuration 확립을 통한 양산 및 신뢰성 검증에 있음. 핵심 연구 내용은 유동성(3~5g/10min), 인장강도(50MPa 이상), 비중(1.35~1.40g/㎤ 이하), 충격강도(60J/m 이상), 표면저항(10^6~10^8ohm/sq) 등 수요처 요구 물성을 만족하는 정전 플라스틱 개발 및 과제 종료 연도 내 2억 원 이상 매출 확보임. 기대 효과는 탄소 나노 복합소재의 균일한 표면저항 향상 기술로 기술 우위 선점 및 매출 확대임. 국내 기술력 향상 및 선진 기업과의 기술 격차 감소에 기여함. 기능성 첨가제 및 내충격성 향상으로 자동차, 전기전자 등 타 부품으로 확대 적용 가능성이 높음. 나노소재 분산 및 압출 공정 최적화 상용화를 통한 매뉴얼 확립 및 표면 저항 선택적 조정 기술 확보가 전망됨.
[RCMS] 이종접합용 스테인레스 표면처리 및 극성고분자용 Coupling agent 기술
와이티씨
이 프로젝트는 재활용 섬유와 엔지니어링 플라스틱을 활용하여 섬유 함량 40% 이상의 고배향성 복합소재를 개발하고, 이를 자동차 배터리 하우징 커버에 적용하는 것을 목표로 한다. 성형 조건 연구, 수지 주입식 다이 설계·제작, 다양한 섬유 적용 가능성 검토, 난연 수지 중간재 분석 등을 수행하며, 건·습식 하이브리드 배향 기술을 통해 섬유 배향성을 향상시킨다. 또한 재활용 섬유·수지 함량 변화에 따른 압축성형 및 사출성형 시편의 기계적 물성 평가와 데이터베이스 구축, 신규 인계 난연제 합성과 컴파운딩 최적화 연구를 통해 난연성과 기계적 성능을 동시에 확보한다. 최종적으로는 배터리팩 커버 시제품 제작과 문제점 분석·개선을 통해 신뢰성 높은 고강성·난연성 복합소재 기반 배터리 하우징 커버의 상용화 가능성을 검증하는 데 중점을 둔다.
[RCMS] 고기능 복합소재 기반 전기차용 하이브리드 구조 배터리팩 케이스 경량화 기술 개발
(주)나이스엘엠에스
이 프로젝트는 전기차용 배터리 팩 케이스의 경량화와 고기능화를 목표로, 복합소재와 알루미늄-플라스틱 하이브리드 구조를 기반으로 한 혁신적 제조 기술을 개발하는 연구이다. 주관기관인 ㈜나이스엘엠에스는 부품 박육화를 위한 압출재 제조와 신뢰성 평가, 양산 최적화 공정 확립을 담당하며, 참여기관들은 각기 알루미늄-플라스틱 복합 프레임 형상 최적화, 일체형 다이캐스팅 공정, 용접 시제품 제작 및 품질검증, 인서트 사출공정 최적화, 개질 실란계 상용화제 연구, 난연 및 고성능 SMC 소재 개발, 재활용 PA6 컴파운드 성능 향상, 인서트 복합소재 사출공정 개발 등을 수행한다. 이를 통해 경량화 30% 이상, 내화성·난연성·기계적 신뢰성을 충족하는 차세대 배터리 팩 케이스를 구현하고, 궁극적으로 전기차 배터리의 안전성, 효율성, 수명을 크게 향상시키는 동시에 산업적 양산화와 사업화를 가능하게 하는 기술 기반을 마련하는 것이 핵심이다.
[RCMS] 재활용 섬유-엔지니어링 플라스틱을 활용한 섬유함량 40% 이상의 고배향성 복합소재 및 이를 적용한 배터리 하우징 커버 개발
(주)스페이스프로
이 프로젝트는 **재활용 섬유와 엔지니어링 플라스틱을 활용해 섬유 함량 40% 이상의 고배향성 복합소재를 개발하고 이를 전기차 배터리 하우징 커버에 적용**하는 것을 목표로 한다. 성형 조건 연구와 수지 주입식 다이 설계·제작, 다양한 섬유 적용 가능성 검토, 난연 수지 중간재 분석을 통해 기초 물성을 확보하고, 건·습식 하이브리드 배향 기술을 활용해 섬유 배향성을 향상시킨다. 또한 압축성형 및 사출성형을 통한 시편 제작과 기계적 물성 평가, 데이터베이스 구축을 수행하며, 신규 인계 및 유기 난연제, Cyclo phosphonate 합성 등을 통해 난연성과 기계적 특성을 동시에 개선한다. 이축압출기 스크루 모듈 조합과 피딩존 조절을 통한 최적 압출공정 개발, 멀티레이어 사출공법을 적용한 시제품 제작 및 신뢰성 검증을 거쳐, 최종적으로 재활용·고강성 복합소재 기반의 **경량·난연 배터리팩 커버 상용화**를 위한 최적 성형 조건과 기술 솔루션을 확립하는 것이 핵심이다.
[RCMS] 자동차 경량화용 스테인리스강 표면처리 기술 및 계면상용화제를 통한 스테인리스강-폴리아마이드 이종접합 기술개발
주식회사 씨에스이노베이션
이 프로젝트는 자동차 경량화를 목표로 **스테인리스강-폴리아마이드 이종접합 기술**을 개발하는 연구로, 금속 표면처리와 계면상용화제를 통한 접합 신뢰성 확보에 중점을 둔다. 스테인리스강 표면 청정도를 향상시켜 고분자와의 결합을 방해하는 인자를 제거하고, 세정 조건(약품, 온도, 처리시간 등)을 최적화하여 안정적인 표면 개질 기술을 확립한다. 또한 개질 실란계 상용화제가 금속/고분자 접착력에 미치는 영향, 유변학적 특성, 칙소성, 표면에너지 등을 분석하며, 접합 공정에서 고분자와 상용화제 간의 상호작용과 시너지 효과를 연구한다. 개발된 이종접합 사출물은 기존 스테인리스 사출물과 비교 평가되어 내식성, 내구성, 기계적 물성 및 경량화 효과를 검증한다. 최종적으로 본 기술은 자동차 내·외장 부품, 전기차 배터리 모듈, 가전제품, 산업용 배관, UAV 프레임 등 다양한 분야에 적용 가능하며, 친환경·고품질 소재 확보와 함께 CO₂ 배출 감소 및 연비 향상 등 글로벌 환경 규제 대응에도 기여할 것으로 기대된다.
[RCMS] 나노복합소재 기반 디스플레이 트레이 지그용 10^6~10^8의 표면저항을 갖는 정전 플라스틱 개발
(주)우성케미칼
이 프로젝트는 나노복합소재를 기반으로 디스플레이 트레이 지그에 적용 가능한 정전 플라스틱을 개발하는 것을 목표로 한다. 특히 10⁶\~10⁸ Ω/sq 수준의 표면저항을 구현하여 정전기 제어 성능을 확보하는 동시에, 유동성·인장강도·충격강도·비중 등 요구되는 물성 기준을 충족시키는 것이 핵심이다. 연구는 스크루 모듈 조합과 피딩존, 계면상용화제 간의 상관관계를 규명하고, 합성 및 개질된 계면상용화제를 적용하여 최적의 공정을 확립하는 방식으로 진행된다. 또한 나노소재의 균일 분산을 위한 압출 조건 최적화, 시제품 제작과 신뢰성 검증, 양산 스케일업을 통해 실용화 가능성을 검토한다. 이를 통해 기존 대비 우수한 표면저항 제어 기술을 확보함으로써 기술 경쟁력을 강화하고, 자동차 및 전기·전자 부품 등으로 응용 확대가 가능한 기반을 마련하며, 강력한 특허권 확보와 함께 매출 확대 및 산업적 파급 효과를 기대하고 있다.
이 연구는 **경화성 수지의 유전물성을 제어하여 마이크로파 기반 고속 저온 경화 기술**을 개발하는 것을 목표로 한다. 기존의 열경화 방식은 열에너지를 공급해 분자의 운동성을 높이고 반응을 유도하는 반면, 본 과제는 극초단파를 이용해 분자의 회전운동을 직접 자극함으로써 온도 상승 없이도 경화 반응을 촉진하는 새로운 방식을 제안한다. 특히 기존 연구들이 무시했던 **dielectric constant(유전율)** 요소에 집중하여, 극성 분자의 회전력과 반응성 간의 상관관계를 규명하고 최적의 주파수·온도 조건을 도출한다. 이를 통해 경화 반응 속도를 획기적으로 단축하고 저온에서도 안정적인 경화를 구현하며, 장치 패키징, 디스플레이 어셈블리, 전자제품 케이스, 모바일 기기 회로기판 등 다양한 응용 분야에서 활용 가능한 차세대 열경화성 수지 복합재 개발을 실현한다.
이 프로젝트는 **혹한 환경에서도 안정적으로 작동하는 EPDM계 방진용 탄성소재**를 개발하여 철도차량과 자동차 등 수송기기의 진동·소음 저감 및 신뢰성을 확보하는 것을 목표로 한다. 주관기관 TSR은 EPDM 소재 평가와 가격 경쟁력을 갖춘 제작 공정 확립, 코니컬 고무스프링 및 모터 마운팅 부싱 시제품 제작과 실증평가를 수행하고, 금호폴리켐은 신규 촉매 시스템을 통한 Pilot Scale 시제품 제작 및 양산 영향성 검토를 담당한다. 한국기계연구원은 저온·노화 조건까지 포함한 물성 DB 구축과 내구수명 예측 및 고무부품 통합설계시스템 개발을 수행하며, 한국철도기술연구원은 실제 철도차량에 코니컬 고무스프링을 장착하여 동적 성능과 승차감을 평가한다. 수원대학교는 블렌드 가교 촉진제(coagent) 개발, 무기필러 표면 개질, 슈프라몰레큘즈 개념을 활용한 유변학·진동 특성 제어 기술을 지원하고, 인천교통공사는 본선 영업 운행을 통한 실증 및 외관 검사·분석을 맡는다. 이를 통해 확보된 기술은 혹한 대응용 핵심 고무부품의 국산화, 성능 고도화, 내구수명 연장에 기여하고, 환경오염 저감 및 국내 고무소재 자립화와 산업 경쟁력 강화로 이어질 것으로 기대된다.
[RCMS] 나노복합소재기반 헤드램프 내 습기 발생 면적이 10% 이하인 김서림 방지 전조등 기술 개발
베스트그래핀(주)
이 프로젝트는 **나노복합소재를 활용하여 자동차 헤드램프 내부의 습기 발생 면적을 10% 이하로 줄이는 김서림 방지 전조등 기술**을 개발하는 것을 목표로 한다. 주관기관 베스트그래핀은 저흡습 특성을 갖춘 판상형 나노소재 및 개질 그래핀의 대량 제조·합성·분산 기술을 확립하고, 나노하이브리드 중간재의 최적화와 물성 평가를 수행한다. 우성케미칼은 레진별 나노소재 상용성 및 보강제·첨가제를 통한 물성 개선과 사출성형 연구를 담당하며, 니프코코리아는 베젤·렌즈홀더·하우징의 금형 설계와 제작, 부품 신뢰성 평가를 수행한다. 한국자동차연구원은 헤드램프 구동 조건을 반영한 습기 응결 해석과 흡·발습 거동 연구를 통해 개선 방안을 제시하며, 수원대학교 산학협력단은 압출 공정에서 체류시간·전단력 최적화, 나노필러 분산성 분석, Supramolecular chemistry 기반 첨가제 연구를 수행한다. 이 연구는 나노복합소재 기반의 흡습·발습 제어 기술을 바탕으로 전조등의 신뢰성과 내구성을 높이고, 향후 자동차 부품의 성능 향상과 산업적 파급효과를 창출할 것으로 기대된다.
이 프로젝트는 **마이크로 LED 디스플레이용 One-step 블랙 에폭시 접합 필름**을 개발하여 기존 복잡한 제조 공정을 단순화하고, 핵심 소재의 국산화를 실현하는 것을 목표로 한다. 기존 5단계 공정(프린팅, 리플로, 디스펜싱, 경화, 필름화)을 단 한 번의 공정으로 대체할 수 있는 혁신적 블랙 에폭시 필름을 개발하며, 에폭시·경화제·블랙 첨가제·미세 솔더 분말 간의 화학적 반응과 물리적 상호작용을 이론적으로 규명한다. 이를 기반으로 신개념 블랙 접합 소재의 양산화 및 적용 공정을 확립하고, 자체 공정 평가와 고객 적용 평가를 통해 제품의 신뢰성과 완성도를 확보한다. 최종적으로는 국내 주요 디스플레이 업체에 우선 공급하여 외산 소재 의존도를 낮추고, 이를 바탕으로 중국·대만·일본 등 해외 시장으로 수출을 확대함으로써 글로벌 디스플레이 산업에서의 경쟁력을 강화하는 데 기여한다.
