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윤진원 연구실
동아대학교 환경∙에너지공학부 윤진원 교수
열관리 시스템
수소 개질 및 증기개질
연료전지 시스템(PEMFC·SOFC)
연구 영역
기본 정보
논문·특허
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윤진원 연구실

동아대학교 환경∙에너지공학부 윤진원 교수

윤진원 연구실은 환경·에너지공학부 기반으로 열및물질전달과 열유체시스템을 중심으로 연구를 수행합니다. 수소 생산 및 개질기에서는 증기개질 공정의 열통합과 열교환기 성능을 해석하고, 보조 열원·증발기 구성에 따른 열거동을 모델링하여 안정 운전 조건을 도출합니다. 연료전지 시스템에서는 PEMFC와 SOFC의 열관리 과도응답과 에너지 분리 장치 적용 효과를 시스템 통합 관점에서 평가합니다. 또한 전기자동차에서는 배터리 냉각채널 형상과 이차 루프 통합 열관리 시스템을 수치 기반으로 최적화하여 주행 및 고속충전 조건에서 열성능을 확보합니다.

열관리 시스템수소 개질 및 증기개질연료전지 시스템(PEMFC·SOFC)배터리 열관리열및물질전달
대표 연구 분야
연구 영역 전체보기
증기개질 기반 수소 생산용 열통합 및 열교환기 최적 설계 연구 thumbnail
증기개질 기반 수소 생산용 열통합 및 열교환기 최적 설계 연구
Heat integration and heat-exchanger optimization for steam-reforming hydrogen production
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표시된 성과는 수집된 데이터 기준으로 산출되며, 일부 차이가 있을 수 있습니다.
주요 논문
5
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1
Article
|
인용수 4
·
2024
Performance and Efficiency Evaluation of a Secondary Loop Integrated Thermal Management System with a Multi-Port Valve for Electric Vehicles
Jae-Hyun Bae, Jinwon Yun, Jaeyoung Han
IF 3.2 (2024)
Energies
최근 배터리 전기자동차(BEV)는 주변 온도에 따른 주행거리 감소, 느린 충전 속도, 화재 위험, 환경 규제 등 다양한 기술적 문제에 직면해 왔다. 본 수치해석 연구는 R290 냉매와 14방 밸브를 활용하는 통합 열관리 시스템(ITMS)을 제안하여 이러한 문제를 해결하고, 향후 환경 규제를 선제적으로 충족하며, 시스템을 단순화하고 효율을 향상시키고자 한다. 성능 평가는 35 °C 및 −10 °C의 다양한 환경 조건에서 주행과 급속 충전을 포함한 고부하 운전 조건 하에서 수행되었다. 그 결과, 주행 효율은 고온 조건(35 °C)에서 4.82 km/kWh, 저온 조건(−10 °C)에서 4.69 km/kWh로 나타났으며, 이는 Tesla Model Y에 적용된 Octovalve-ITMS보다 높은 효율을 보였다. 또한 급속 충전 시험에서는 고전압 배터리를 10%에서 90%의 상태용량으로 충전하는 데 35 °C에서 26분, −10 °C에서 31분이 소요되어, 중간 수준의 주변 조건에서의 Tesla Model Y(Octovalve-ITMS 장착)의 급속 충전 시간 27분을 능가하였다. 이 결과는 고냉각 부하 조건에서도 14방 밸브 기반 ITMS의 우수한 급속충전 성능을 강조한다.
https://doi.org/10.3390/en17225729
Port (circuit theory)
Automotive engineering
Loop (graph theory)
Thermal
Engineering
Computer science
Control engineering
Mechanical engineering
Physics
Mathematics
2
Article
|
인용수 1
·
2023
Evaluation of an Energy Separation Device for the Efficiency Improvement of a Planar Solid Oxide Fuel Cell System with an External Reformer
Jinwon Yun, Eun-Jung Choi, Sangmin Lee, Younghyeon Kim, Sangseok Yu
IF 3 (2023)
Energies
고체산화물 연료전지(SOFC)는 높은 작동 온도를 가지므로, 시스템 효율은 효율적인 열 통합과 시스템 구성의 효과적인 설계에 달려 있다. 본 연구에서는 에너지 분리 장치를 통해 시스템 효율의 잠재적 향상을 평가하기 위해, 시스템 통합 설계의 9가지 구성에 대해 조사하였다. 모델은 Matlab/Simulink® 플랫폼에서 Thermolib® 모듈을 사용하여 개발하였다. 시뮬레이션의 기준 배치는 SOFC 스택, 압축기, 버너가 포함된 외부 개질기, 3방향 밸브, 열교환기, 그리고 물 펌프로 구성되었다. 기준 사례로부터, 촉매 변환기, SOFC 하이브리드화, 및 에너지 분리 장치를 통한 열에너지 활용 능력을 확장하기 위해 8가지 경우로 배치를 확장하였다. 에너지 분리 장치는 가스 온도를 상승시켜 열에너지 활용에 유익하였으며, 에너지 분리 장치의 열 통합을 터보 제너레이터와 결합함으로써 전기 효율 및 열병합(CHP) 효율을 포함한 시스템 성능이 향상되었다.
https://doi.org/10.3390/en16093947
Solid oxide fuel cell
Heat exchanger
Stack (abstract data type)
Thermal energy
Process engineering
Combustor
Nuclear engineering
Energy transformation
Thermal efficiency
Gas compressor
3
Article
|
인용수 7
·
2023
Cooling Strategy Optimization of Cylindrical Lithium-Ion Battery Pack via Multi-Counter Cooling Channels
Hyeonchang Jeon, Seokmoo Hong, Jinwon Yun, Jaeyoung Han
IF 3 (2023)
Energies
본 연구는 Tesla Model S 전기차를 기반으로 배터리 팩 냉각 채널의 설계를 수행하는 데 초점을 두었다. 본 연구의 목적은 냉각 효율과 압력 강하의 균형을 달성하면서 배터리에 대해 안전하고 최적의 작동 온도를 유지하는 것이었다. 448개의 원통형 리튬이온 배터리를 사용하는 Tesla Model S의 기본형과 유사한 냉각 채널 설계를 고려하였다. 이에 따라 모듈 내 배터리 셀의 최대 온도와 온도 차, 그리고 냉각수의 압력 강하와 같은 중요한 매개변수를 분석하였다. 또한 각 냉각 채널 형상에 따른 온도 변화 특성을 조사하였다. 모듈 내 배터리의 온도 한계와 온도 한계 차는 냉각 시스템의 성능을 평가하기 위해 각각 40 °C와 5 °C로 설정하였다. 더 나아가 방전율(3C 및 5C), 냉각 채널 형상(역류(counter flow) 및 병류(parallel) 타입), 냉각수 입구 속도(0.1, 0.2, 0.3 및 0.4 m/s)가 배터리 열 관리에 미치는 영향을 분석하였다. 그 결과, 병류 타입 채널은 기본형 채널에 비해 압력 강하가 더 낮았으나, 배터리로부터 열을 제거하는 효과는 상대적으로 낮았다. 반대로 역류 타입 채널은 채널 내 냉각수 압력 강하가 더 큰 조건에서도 배터리로부터 열을 효과적으로 제거하였다. 따라서 두 채널의 장점을 결합한 다중 역류형 냉각 채널을 제안하여 압력 강하를 감소시키면서 배터리 모듈의 적절한 작동 온도를 유지하고자 하였다. 제안된 냉각 채널은 낮은 전력 소모와 우수한 열전달 특성을 통해 탁월한 냉각 성능을 보였다. 그러나 배터리 모듈의 최대 온도 및 온도 차에 대해서는 역류 타입에 비해 비교적 미미한 차이만 확인되었다. 따라서 제안된 냉각 채널 타입은 배터리 모듈의 최적 온도 작동을 보장하고 시스템 전력 소모를 감소시키는 데 구현될 수 있다.
https://doi.org/10.3390/en16237860
Pressure drop
Coolant
Battery pack
Nuclear engineering
Battery (electricity)
Materials science
Water cooling
Mechanics
Volumetric flow rate
Evaporative cooler
최신 정부 과제
3
과제 전체보기
1
협동|
2021년 8월-2024년 12월
|2,598,000,000
다종 차체부품 제조를 위한 가변형 스마트 제조 기술 개발
본 과제는 다양한 종류의 자동차 차체 부품을 효율적으로 생산하기 위해, 여러 재료를 활용하면서도 생산 공정을 유연하게 바꾸고 스마트 기술을 적용하는 제조 기술을 개발하는 연구임. 이는 다품종 소량 생산 체제에 대응하고 친환경적인 차체 부품 생산을 목표로 함. 연구 목표는 다품종 소량 생산에 대응하는 친환경 다목적 차체 부품 개발, 스마트 제조 기반 복합재 공정 최적화, Vision 인식 및 로봇 가이던스 자동화 시스템 개발, 유연생산 및 스마트 모니터링 시스템 구축, 이종소재 접합부 성능 평가 및 드릴링 공정 최적화, 배터리 팩 조립 라인 효율화 및 에너지 모니터링 기술 개발에 있음. 핵심 연구 내용은 복합소재 및 이종소재 차체 부품 개발, 스마트 그립핑 및 가변형 지그, Vision 인식 및 로봇 가이던스 알고리즘, 유연생산 시스템 개발, 이종소재 접합부 내식성 평가, 드릴링 공정 최적화, 장비 상태 모니터링 시스템, 시뮬레이션 기반 라인 고도화 및 AI/IoT 융합 에너지 모니터링 기술 개발임. 기대 효과는 스마트 제조 라인 양산화 적용을 통한 생산성 및 품질 향상, Vision 검사 및 로봇 자동화를 통한 공정 효율 증대, 유연생산 및 실시간 모니터링을 통한 현장 관리 효율 증대, 이종 소재 결합부 안전성 및 내식성 향상, 시뮬레이션 기반 라인 효율화 및 에너지 모니터링을 통한 탄소 중립 이슈 대응, 그리고 생산 설비 운영 효율 향상으로 전망됨.
스마트 조립 라인
가변형 조립라인
친환경 다목적 차체 프레임
유연생산 시스템
다종 차체 부품
2
주관|
2021년 2월-2024년 2월
|31,100,000
알칼라인 수전해용 미세기포를 포함한 다상 유체 유동 가시화
- (핵심 기술 개발 방안) 미세 입자를 포함한 다상 유동 가시화를 위해서는 미세 입경(mm 단위) 기포 측정 기술이 개발되어야 함. 더불어 성장한 기포들끼리 합쳐져 더 큰 기포로 성장하게 되면, 전기화학 반응 시 물질 전달 저항이 크게 증가할 수 있기 때문에, 발생된 기포들이 채널에서 신속히 배출되는 것이 매우 중요함 - (핵심 기술 개발 방안) 더불어 발생된 기포가 증기 폐색(vapor lock) 역할을 하는 경우 기포 배출을 위한 이송 저항이 매우 클 것으로 예상되기 때문에 가시화를 통해 기포 배출 기구를 분석하여 최적의 운전 기법 선정 선정이 필요함 - (핵심 기술 개발 방안) 즉, 본 연구에서 가장 중요한 핵심 기술은 미세 기포 다상 유동 가시화 및 기포 성장 메커니즘 분석기술로, 두가지 핵심 기술을 통해 채널 내 기포를 최대한 신속하게 배출 할 수 있는 방안을 마련할 수 있을 것으로 기대 됨 - (핵심 기술 개발 방안) 연구용 알칼라인 수전해 장치의 크기가 상대적으로 작아 측정에 어려움은 있으나 최근 광원의 발달로 고휘도 LED 광원 활용이 용이하고, 또 암실 촬영을 기반 기술로 활용하면 다상 유동 내에서 기포 구분이 용이할 것으로 판단됨 - (핵심 기술 개발 방안) 또 양극판 재질 선정시 관측창 설치 또는 전체를 관측창으로 활용할 수 있는 방안을 모색하고, 반사광/직광을 비교하여, 최적 광원을 선정하고자 함 - (핵심 기술 개발 방안) 기포 발생 및 성장 속도가 보통 mili second로 매우 빠르고 기포 크기가 작기 때문에 고 분해능 CCD와 고속 Data 전송 장치, 고속 저장 장치를 구축하여 기포를 촬영하고 주어진 조건에 기포 발생 기구의 정량화를 하고자 함 - (핵심 기술 개발 방안) 즉 운전 온도, 운전 압력, 전류 밀도 등에 따라 기포 이송 메커니즘이 영향을 받을 것으로 보이며 이를 정량화 하기 위한 방법으로 주어진 공간 내 입경별 기포수를 이용해 상관관계를 분석하고자 함
알칼라인 수전해
미세 기포
다상유동
운전 최적화
유동 가시화
표면장력
접촉각
3
주관|
2021년 2월-2024년 2월
|31,100,000
알칼라인 수전해용 미세기포를 포함한 다상 유체 유동 가시화
1차년: 미세 기포 채널 가시화 기반 기술 확보 - 광원 및 해상도 등 촬영 기초 기반 기술 확보 - 가시화용 채널 설계/가시화 수전해 셀 설계 및 제작 - 수전해 셀 성능평가 장치 구축 2차년: 가시화용 수전해 셀의 전기화학 반응을 고려한 채널 내 유동 가시화 - 미세 기포 가시화 장치 구축 - 수전해 셀 전기화학 반응 중 채널 가시화 기초 실험 - 다상 유동 중 미세 기포 표면 탈리 및 이동 특성 분석 3차년: 운전 조건에 따른 미세 기포을 포함한 다상유동 특성 분석 - 운전 온도 및 압력에 따른 미세 기포 생성/성장 가시화 - 운전 전압 변화에 따른 미세 기포 수송 가시화 - 가시화 결과를 이용한 미세 기포 수송 메커니즘 분석 및 원리 규명
알칼라인 수전해
미세 기포
다상유동
운전 최적화
유동 가시화
표면장력
접촉각
최신 특허
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상태출원연도과제명출원번호상세정보
등록2020증기 발생부가 구비된 개질기1020200067169
등록2017연료전지 차량용 수소회수장치1020170028260
등록2016개질기용 쉘앤튜브 열교환기1020160134449
전체 특허

증기 발생부가 구비된 개질기

상태
등록
출원연도
2020
출원번호
1020200067169

연료전지 차량용 수소회수장치

상태
등록
출원연도
2017
출원번호
1020170028260

개질기용 쉘앤튜브 열교환기

상태
등록
출원연도
2016
출원번호
1020160134449