소비자들의 차량 지각 감성에 대한 기대가 높아짐에 따라, 동적(역동적) 감성을 향상시키기 위한 음향 디자인에 관한 연구가 활발히 수행되어 왔다. 본 연구의 목적은 유쾌함을 저하시키지 않으면서 동적 감성을 개선하기 위한 관련 요인을 제안하는 것이다. 이를 위해 두 대의 비교 차량에 대해 가속 시 발생하는 소음에 관한 동적 및 편안한 감성을 평가하기 위한 주관적 평가를 실시하였다. ISO7779의 TNR(tone-to-noise ratio, 톤 대 잡음비)에 기반하여 비정상 신호의 음조(tonality) 특성을 대표할 수 있는 TNRorder를 도출하였다. 또한, 최초 점화 순서(first firing-order)와 관련된 TNR order가 높은 차량일수록 강한 동적 감성을 보였다. 더 나아가, 주관적 평가를 통해 시험 차량의 제1 및 제2 점화 순서 구성요소에서 TNRorder를 변경한 후 동적 감성이 증가될 수 있음을 조사하였다.

중형 스포츠유틸리티차량(SUV)(최대 5인 탑승 가능)을 대상으로, 차량 실내에서 구성(배치) 변화가 음향 응답에 미치는 영향을 측정하였다. 측정 결과, 바이노럴(binaural) 응답에서 자세(posture)의 영향은 좌석을 변경하는 경우보다 상대적으로 더 큰 것으로 나타났다. 또한 인근 소스로부터 전달되는 음향장과 신호대잡음비가 더 높은 범위는 상대적으로 견고하였다. 이러한 측정 결과를 바탕으로 전체 성능 저하를 예측할 수 있으며, 목표 정밀도를 유지하기 위해 필요한 마진(margin) 수준을 결정할 수 있다. 개인의 자세와 체격에 따라 수신기 위치에서의 음향 응답이 크게 달라질 수 있으므로, 가능한 귀(耳) 위치 범위를 포괄하도록 충분히 넓은 제어 체적(control volume)을 선택해야 한다. 아울러 근거리 소스로부터 전달되는 음향장이 원거리 소스에 비해 더 견고한 현상도 관찰되었다. 이는 음원(소리원)을 제어 구역 근처에 배치하는 것이 유리함을 의미한다.

소비자들의 차량 지각 감성에 대한 기대가 높아짐에 따라, 동적(역동적) 감성을 향상시키기 위한 음향 디자인에 관한 연구가 활발히 수행되어 왔다. 본 연구의 목적은 유쾌함을 저하시키지 않으면서 동적 감성을 개선하기 위한 관련 요인을 제안하는 것이다. 이를 위해 두 대의 비교 차량에 대해 가속 시 발생하는 소음에 관한 동적 및 편안한 감성을 평가하기 위한 주관적 평가를 실시하였다. ISO7779의 TNR(tone-to-noise ratio, 톤 대 잡음비)에 기반하여 비정상 신호의 음조(tonality) 특성을 대표할 수 있는 TNRorder를 도출하였다. 또한, 최초 점화 순서(first firing-order)와 관련된 TNR order가 높은 차량일수록 강한 동적 감성을 보였다. 더 나아가, 주관적 평가를 통해 시험 차량의 제1 및 제2 점화 순서 구성요소에서 TNRorder를 변경한 후 동적 감성이 증가될 수 있음을 조사하였다.

중형 스포츠유틸리티차량(SUV)(최대 5인 탑승 가능)을 대상으로, 차량 실내에서 구성(배치) 변화가 음향 응답에 미치는 영향을 측정하였다. 측정 결과, 바이노럴(binaural) 응답에서 자세(posture)의 영향은 좌석을 변경하는 경우보다 상대적으로 더 큰 것으로 나타났다. 또한 인근 소스로부터 전달되는 음향장과 신호대잡음비가 더 높은 범위는 상대적으로 견고하였다. 이러한 측정 결과를 바탕으로 전체 성능 저하를 예측할 수 있으며, 목표 정밀도를 유지하기 위해 필요한 마진(margin) 수준을 결정할 수 있다. 개인의 자세와 체격에 따라 수신기 위치에서의 음향 응답이 크게 달라질 수 있으므로, 가능한 귀(耳) 위치 범위를 포괄하도록 충분히 넓은 제어 체적(control volume)을 선택해야 한다. 아울러 근거리 소스로부터 전달되는 음향장이 원거리 소스에 비해 더 견고한 현상도 관찰되었다. 이는 음원(소리원)을 제어 구역 근처에 배치하는 것이 유리함을 의미한다.

원인이 명확하지 않은 상황에서 예측 불가능한 고장이 자동차 엔진에서 발생할 수 있다. 그러나 엔진이 고장으로 정지되기 전에, 엔진이 비정상적으로 작동하고 있음을 시사하는 몇 가지 증상이 존재한다. 본 논문에서는 진동을 이용한 엔진 고장 진단 방법을 제안한다. 벤치 시험을 통해 고장 진단을 위한 특징을 추출하기 위해 정상 및 비정상 조건의 다양한 샘플을 준비하고, 엔진 블록으로부터의 진동 신호를 측정하여 분석한다. 센서의 비용과 성능을 고려하기 위해 노크 센서 신호로부터의 진동뿐만 아니라 가속도계의 진동도 분석한다. 측정된 진동 신호는 크랭크 위치 센서 신호와 동기화하여, 어떤 사건(event)이 관련되어 있는지를 검출한다. 변조(modulation) 분석과 Hilbert 변환을 적용하여 각각 엔진 고장의 증상을 나타내는 특징과 비정상 사건이 언제 발생하는지를 나타내는 정보를 추출한다. 그 결과, 변조 주파수에서의 변조 지수(modulation indexes) 평균값인 반차수 변조 지수(half order modulation index, HOMI)는 엔진의 비정상 여부를 결정하는 요인이며, 진동 신호의 엔벌로프(envelope)는 비정상 타이밍의 지표가 된다.

차량 소음 저감은 주로 흡음 및 차음 재료를 통한 저감 방식에 의해 이루어지지만, 비용과 중량이 증가한다는 단점이 있다. 대안으로 고려될 수 있는 능동 소음 제어(Active Noise Control, ANC) 기술의 소음 저감 성능은 저주파 영역에 제한되는 것으로 알려져 있다. 그러나 더 높은 주파수 범위에서 능동 소음 억제가 요구되는 경우가 있을 수 있다. 따라서 본 논문의 목적은 능동 소음 억제를 적용했을 때 어느 정도까지 고주파 소음을 제어할 수 있는지, 그리고 사용된 장비에 따라 ANC의 성능이 어떻게 달라지는지를 규명하는 것이다. 이를 위해 승객석 내부에 차량용 ANC 실험 환경을 구축하였다. 적응 제어를 기반으로 하는 Filtered-x Least Mean Square(FxLMS) 알고리즘을 사용하여 2kHz~4kHz의 고주파 소음을 저감하기 위한 ANC를 수행하였고, 필터 길이, 스텝 크기, 샘플링 주파수 등의 변수를 달리하여 소음 저감 성능을 비교하였다. 그 결과, 제어 시스템으로 오디오 DSP 보드를 선택하고 적절한 필터 길이, 스텝 크기, 샘플링 주파수를 적용했을 때, 탑승자의 양쪽 귀 위치에서 최대 40 dB(A)의 소음 저감이 얻어졌다.

자동차나 가전제품에서 발생하는 소음의 대부분은 연속성 충격소음을 동반하는데, 이는 반복 운전으로 인해 연속적인 충격음이 나타나기 때문이다. 인간 청각은 연속적인 충격소음을 그 발생 주기에 따라 독립된 충격음의 집합으로 또는 진폭변조된 음으로 인지할 수 있다. 본 연구는 충격 특성의 이해에 영향을 미치는 주요 영향인자를 파악하고, 연속성 충격소음을 표현하기에 가장 적합한 음질 분석 지표를 찾고자 하였다. 이를 위하여 연속성 충격신호를 설계하고, 연속성 충격소음이 충격 특성을 갖는 것으로 인지될 수 있는 조건을 식별하기 위한 청음평가를 수행하였다. 그리고 이러한 청음평가 결과를 객관적 결과와 비교하기 위해 라우드니스, 변동강도, 러프니스와 같은 음질 지표로 분석하였다. 그 결과, 연속성 충격소음은 발생 주파수가 50 Hz 미만일 때부터 충격 특성을 나타내는 것으로 확인되었다. 또한 러프니스 및 변동강도 결과는 진폭변조 특성에 크게 의존하기 때문에 연속성 충격소음을 표현하는 데 적용하기 어렵다는 점도 관찰되었다. 반면에 라우드니스 결과는 진폭변조 특성에 의존하지 않으므로, 라우드니스 변화 역치(loudness limen)를 활용한 연속성 충격소음의 평가인자로서 유용할 것으로 판단된다.

This study exploresthe way which Korean novels remember Sewolho catastrophe. This disaster has left deep scars to the survivors, bereaved families, officials as well as most of the Korean who witnessed the sinking of the Sewolho in real time and it’s still ongoing tragedy. This painful accident definitely exposed problems in our society. The society and people try their best to not forgetting the Sewolho catastrophe and keep looking many other ways to remember. The purpose of this study is to analyze, through the sociocultural mechanism of ‘memory’ in the perspective of Sewolho catastrophe, the structural contradictions of the current Korean society, and to go looking for the solution with the human empathy ability as the center. This study is to explain the meaning of Sewolho catastrophe as a motif or a subject matter in a Korean novels. This study is focused on four novels published recently. These novels aims to rethink and redefine the serious question of Korean society sinking with the Sewolho by taking ‘memory and oblivion’ into literary consideration. Sewolho catastrophe as a subject matter present profound cognitive issues of mourning and memory in recent years. These novels have adopted various types and forms of memory-related approach. Korean society need art of memory against forgetting after the Sewolho catastrophe. Literature today is after all an endless antagonism and discontented negotiation between the standard edition of public record accredited from the above and the renewed edition of resistant anti-memory.

최근 수년간 오토바이 수요는 꾸준한 증가세를 보이고 있다. 오토바이뿐만 아니라 일반적으로 자동차에서도 음질(SQ)은 주행 편안함에 영향을 미치는 중요한 요인 중 하나이다. 따라서 자동차 제조 분야 전반과 마찬가지로 오토바이 제조사들은 글로벌 상업 시장에서의 경쟁력과 인기를 향상시키기 위한 유용한 도구로 SQ 기반 소음 제어를 인식하고 있다. 오토바이의 수많은 부품 가운데 배기 시스템은 음질(SQ)뿐 아니라 성능을 결정하는 핵심 요소이다. 본 연구에서는 크루저 타입 오토바이의 배기 소음 에너지 분포를 주파수 영역에서 제안하여 음질을 향상시키고자 하였다. 이를 위해 들을 수 있는 주파수 범위를 ‘쾌적하다’고 묘사되는 지각적 느낌에 대한 영향에 근거하여 세 개의 대역으로 나누었다. 바람직한 에너지 분포를 얻기 위해, 주파수 대역의 각 구분에 해당하는 대역 레벨을 변경하여 수정한 배기 소음에 대해 의미미분(semantic differential) 방법에 기반한 주관적 청취 실험을 수행하였다. 주관적 실험 결과에는 계층적 군집 분석 및 요인 분석을 적용하여, 주관적 느낌과 배기 소음의 스펙트럼 형상 변화 간의 관계를 규명하고자 하였다. 그 결과, ‘쾌적하다’, ‘고급스럽다’, ‘클래식하다’로 묘사되는 지각적 느낌은 300 Hz 미만의 저주파 대역에서의 대역 레벨 변화에 강하게 영향을 받았으며, ‘거칠고 바삭하다(hard and crispy)’는 인상은 1 kHz 초과의 고주파 대역에서의 영향이 컸다. 이러한 상황을 정량적으로 나타내기 위해 에너지 균형을 의미하는 에너지 비율(energy ratio)과 부분-음량비율(partial-loudness ratio)을 정의하고 계산하였다. 마지막으로, 에너지 비율 또는 부분-음량비율이 더 클수록 크루저 타입 오토바이 배기 소음의 음질(SQ)이 더 우수해지는 것으로 확인되었다.

타이어 소음은 차량의 중요한 소음원 중 하나이다. 특히 전기차나 하이브리드 차량과 같은 동력구동 차량에서는 타이어 소음의 비중이 더욱 커진다. 본 연구의 목적은 타이어 패턴 소음의 구성 성분 변동이 자동차 실내 음질에 미치는 영향을 파악하는 것이다. 이를 위해 컴팩트 카를 이용하여 서로 다른 유형의 타이어 패턴을 장착한 상태에서 타이어 소음을 녹음하였다. 각 타이어 소음의 소음 성분을 특정한 뒤, 해당 소음 성분을 주파수 영역에서의 피크 레벨, 반전력 대역폭, 위치를 기준으로 수정하였다. 수정된 소음의 불쾌감 정도를 평가하는 것을 목표로 하는 주관적 청취 실험을 수행함으로써, 소음 성분의 변동에 따른 불쾌감의 변화 경향을 조사하였고, 타이어 패턴 소음의 불쾌감을 추정하고 예측할 수 있는 지표를 제안하였다. 또한, 소음 성분이 존재하는 주파수 범위에서 소음 성분 에너지 대 배경 소음 에너지의 비율이 타이어 패턴 소음의 불쾌감을 나타내는 중요한 기술자 중 하나임을 확인하였다.